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ノーマルレバーの遠さにアジャスター付きのレバーが、欲しかったので、また、値段的に他の商品より手頃だったので、こちらを選びました。取り付け後の感触は、一番近い状態でもノーマルとあまり変わらない様に思います。若干、近いかなという感じです。もう気持ち近ければ、固さも気にならなくなるのではないかなと、思います。
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4.0/5
同社(デイトナ)の「マルチバーホルダー ステムクランプ (78411)」を取り付けるために購入しました。
しっかり固定できて概ね満足なんですが、一点だけ不満な点があります。
それは、「固定用のネジが錆びやすい」ことです。
雨に一回打たれた数日後、ふと見てみるとそこにはサビが・・・速攻ホームセンターに行ってステンレス製のネジに交換しました。
ステムボルトとの材質が違うのであまり満足ではありませんが、最初から付属しているネジで使用し続けるのも嫌なので交換しておくことにしました。
ちなみに、Ninja250 2014年モデルの場合、ステムボルトの締付けトルクは「44N・m」です。
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4.0/5
細身のブリッジが懐かしい雰囲気を盛り上げます。
塗装は少々弱そうなので、日頃のメンテナンスが大切かもしれませんね。価格もそれなりなので、消耗品と割り切って使っています。
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4.0/5
立ちコケなどで傷だらけになっていたので思い切って交換のため購入しました。
純正をそのままとりかえるのももったいないので、ネットの情報をもとにCBR600RR用を購入し、換装しました。
MC41前期とねじ穴など同じでしたので、元のねじを使ってそのまま換装できます。
アーム長が純正よりもけっこう短いのですごくスポーティな印象になりました。ただ、視界は体の映り込みがやや多くなりますが、外観優先でしたのでよしとしました。
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4.0/5
かっこいいミラーを見つけていざ自分の車両につけようとしたら…あらっ！サイズがあわないじゃないっ！！！
そんなときはこれっ！
合わないんじゃない！合わせるんです！！！
今回V100 にDR-Z のミラーを付けるのに使用しました。
車体側は8mm正ネジに対し、DR-Z は10mm。こいつを使えばバッチリ取り付け可能です。
アダプターを間に挟んで付けれるだけで迷うこともなく、不具合もなく取り付け完了！
ミラーも大きくて満足！
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純正は幅が広く、絞り角度が23度なので15ミリアップの34度のこの商品を選びました。
785ミリから左右各30ミリメートルカットして725ミリにしましたがちょうど良いサイズになりました。
ケーブル類も純正でOKです。
ほぼ直立姿勢になり楽ちんですが、ハンドルを押さえて乗られる方にはお勧めしません。
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4.0/5
PC20キャブを使うと必要になってくるパーツですね
純正のスロットルでも操作は出来ますが、ほとんどの方は握り直おさないと全開に出来ないので、仕方ないですのね
純正スロットルに少し手を加えればハイスロ化も出来ない事は無いですが、私は買ってしまう派です
アルミ製で出来ているので耐久性は問題ないと思いますが、価格がもう少し安ければ…
他に選択肢が無いパーツみたいなので仕方ありませんね
操作性はすこぶる良くなるのて善しとします！
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4.0/5
北海道ツーリングに向けて導入。
以前3日連続ツーリングに行った際、2日目くらいから手首が痛くなってきたので、試しに導入してみました。
今まで走行中に不意にアクセルをあけてしまうんじゃないかと不安がありましたが、意外とそんなこともなく使えました。
物のポジションが意外と簡単に変えられるのが大きいですね。
峠道などでスポーツするときは手の動きの邪魔にならない角度にセット。高速道路などでは掌にあたる位置にセットするなど使い分けが可能です。
位置調整は、アクセルと反対の方向に回すと何の引っ掛かりもなく回ります。逆にアクセルと同じ方向に回すとひっかかりができてアシスト状態になります。
なので、つけっぱなしでも問題なくスポーツできるので、その辺を心配している人は値段も高く無いし一度使ってみては？
もちろん高速などの走行では楽ですよ。
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4.0/5
DAEGで4000回転くらいで走行していると、振動でミラーがまったく見えなくなるので、少しでも軽減できればと思い装着しました。
装着したところ、なぜか左のミラーだけ振動が収まりました。
右ミラーは変わらずです。
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4.0/5
本来であれば、全てゴムの方が振動を和らげて手への疲れも軽減されるかもしれませんが、見た目がカッコイイので◎
同じ商品を複数のショップが取り扱っていて値段が違うような気がするのですが…。私はやはり安いほうで購入。偽物とかでなければ良いなって思ってます(笑)
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