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左右セットで購入
うち一つには正逆ネジ両方入っていたが、もう一つの方には正ネジが入っていなかった。逆ネジが二本入っていた
ミラー自体はかっこいいし、まぁ満足ですwww
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4.0/5
ハザード機能のスイッチとして購入しました。DAYTONA社から他にもスイッチの商品は販売されていますが、一番しっくりきたものがこちらでした。
取り付け自体は、ウィンカーリレーからの配線とスイッチからの配線を接続するのみでとても簡単です。
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4.0/5
装着前は2時間も乗っていたら手が痺れておりましたが、装着後は快適です。
自分の車輌の場合、振動の減り始めるエンジン回転域が、
装着前≒5500rpm~
装着後≒3500rpm~
という感じです。
町乗りで3000~6000rpmが常用ですので通勤がとても快適になりました。
アウターとセットで購入する必要があるので価格は高め、もうちょい安くなればなあ…
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4.0/5
この商品を取り付けて、4シーズン経ちますがもうこれ無しでは冬は乗り切れません。
通勤で大阪と奈良の県境の生駒山を越えているのですが、真冬には電光掲示板の気温がマイナスになるのは珍しくなく、最低気温-6度の表示を見たことも、、、
この商品を取り付けるまでは厚手のウインターグローブのみでも拷問のようでしたが(末端冷え性のようです)、ハンドルカバーと併用すれば薄手のウインターグローブでもなんとか耐えれます。
巻き付けタイプなので、グリップの感触に違和感はありますが、外径が大きくなるので少し操作感は軽くなります。
少し残念なのは、固定する紐の結び目が解けやすいところです。
それ以外は、概ね満足です。
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4.0/5
フォークにクランプしてバーハン化する、同様キットは昔からありますが、
現在は選べる程も数は無く、当商品があっただけで有り難いです。
削り物なので精度云々に問題がある訳も無く、お手軽簡単にバーハン化可能で、
危惧した剛性面も違和感を感じる程では無く自然に使えています。
また今回購入したφ41用であればトップブリッジ上に突き出たフォークとハンドルが干渉する事も無く、
絶妙ギリギリの位置でセット出来るのは流石。
ただ難があるとするなら価格。
ハンドルホルダー別売りなので、合計すると結構な金額で、
製作コストから逆算すると企画コストが殆どを占めているかと。
とは言え、嫌なら買わねば良いだけの話ですので、小生は後悔0％満足100％です。
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4.0/5
XLRにとりつけました。ブレーキレバーが折れてましたので交換しないといけなかったので、このアルバのレバーにしました。アルバは安いくても十分な精度はありますので問題なく取付出来ます。激安のものは精度がホント悪いののがあってゴミになりましたが、これはNTBと同じくらいですのでお勧めです。
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アルミバーエンドを使っていましたが、傷がつくとショック、たまに
外しにくくなる、緩む、落ちる、といった悩みが。。
個人的にダートでバッカンバッカン倒すので、土が詰まるネジ式は
特に難儀します。
なので、結局このキジマのナイロンに戻りました。
黒色の場合は見た目はすっごく地味~！ですが、むしろこのくらい地味な
ほうがいいかも。地味だけど安っぽい感じはありません。
単純に挿すだけですが、重さが軽いためか意外と落ちないです。
人がガッ！と当たったくらいでは外れませんが、ダートで倒すとたまに外れます。
難点は特にありませんが、強いて言うならただの樹脂キャップのわりに少し
高いように感じなくもない。
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上が今回購入したEFFEXの物で、自分でプラサフの白で塗装しました。
ポジションは殆ど変わらず、若干剛性がアップしたような気がします。
スイッチ穴も純正位置にあるので手間要らずです。バーウエイトも一緒に交換するとより剛性を感じられると思います。
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CRF250Lに取り付け。
右手の疲労感がだいぶ減りますね。これは良い♪ 長旅には便利です。取り付けも楽です。
取付け後は何度か位置調整が必要です。位置が上過ぎだと、ブレーキングやスロットルオフ時にも不意にグリップを回してしまうので注意です。
スロットルのオンオフが多い林道走行などでは邪魔になるかも。
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4.0/5
左右同時に交換しました。シャリーに取り付けた際は、エイプと比較してハンドルがややアップタイプになったので、多少後方視界は改善されました。
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