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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 4 |
ウインカーのプッシュキャンセルで楽になりました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
私はブレーキのアジャスト機能だけあればよかったので
左右レバーをバラで購入できればなお良い。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 3 |
スーパーカブ110 に取り付け。
素人でも簡単に取りけられ簡単にドレスアップ。
過去買った安価なミラーはすぐ錆びてしまったので今回はちょっと奮発して武川さんにしてみました。
耐候性を見極めて今後購入する為の参考にしたいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 3 |
XSR９００の純正楕円形ミラーに比べると小ぶりな分、多少見えづらさはある。しかし丸形でかわいいし雰囲気もかわる。交換時に純正ミラーの根本についていたジョイントがあるが、これが必要になる。純正がさびてきたから変えたが、このジョイントの部分はついていなかったのが残念。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 握り心地 | 4 |
この度、Ｚ１２５ＰＲＯの使用しないグリップヒーターを撤去することとしたため、代わりのグリップを購入しました。
私のＺ１２５ＰＲＯはバッテリーに不安を抱えており、寒い時期に数日動かさないとバッテリーが上がりかけることがあるため、余計な装備品を撤去することとしました。後付けの装備品にはドライブレコーダー２機とＵＳＢ電源、サイクルアラーム、グリップヒーターがあります。
ドライブレコーダーとＵＳＢ電源、サイクルアラームについては、私的には外せませんので、使用機会がないグリップヒーターを撤去することとしました。電源を外すだけでも良かったのですが、配線が邪魔だったので全て撤去しました。
グリップヒーターの取り外しについては、左側はあっさり外れましたが、右側はスロットルコーンから外すのに難儀しました。隙間からパーツクリーナーを吹くなどして３０分ほど格闘してやっと取り外すことができました。
オーバルディンプルグリップの取り付けについては、左側はあっさり入り、空回りもなしでしたので、接着剤は使用せずでした。右側はややキツく、スロットルコーンに入れるのに１５分ほど格闘しました。
こちらのグリップは、全長１１８ミリと前に付いていた物より３ミリほど長かったのですが、良い感じに収まりました。
握り心地については、程よい硬さと太さ、真ん中の膨らみのお陰でとても良く、ある程度長い時間握っていても疲れませんでした。ディンプルも良い感じで作用しており、滑るようなことはありませんでした。
この品質で千円以下で購入できましたので、大満足です。コストパフォーマンスは最高だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 2 |
取り付け説明書は無し
光沢ブルーが綺麗です
間隙は絶妙の1mm、干渉しません。
CBR250RR 2023年 70mmボルト＋半月タイプ１個＝サイズぴったりでした。
アクセルレバーとバーエンドの間隙は1mmで干渉しません（写真参照）取り付けは説明書ないが簡単でした。
光沢ブルーが綺麗です、振動減少はほんの少しだけ体感できる程度、かも、、
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 5 |
筋肉質なデザインになりました。
純正ミラーは長くて自分の好みではありませんでした。デイトナのミラーは少し短くなりゴツいデザインだったので購入しました。意外にも純正より軽く角度の調整も細かくでき満足できる商品でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 4 |
グロムの純正レバーが長いので短いものに交換したいなと思い2本指がかかるくらいのレバーを探していました。
ZETAでは3フィンガーが一番短いものでしたのでそれ以上に短いものを検索したらリデアの商品に出会いました。
取り付けは簡単でちょうど指2本分の長さなのでとても運転しやすいです。
可倒式レバーなので万が一転けても折れる心配はありませんしレバーの遠さも調整できます。
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レバーカラー：マットブラック | アジャスターカラー：マットチタンカラー
利用車種： エリミネーター400(2023-)
身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／76-80kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
エリミネーター400の純正レバーから交換しましたがブレーキレバーがアジャスター1番近めを選んでも純正より遠く感じたので手が小さい方は気をつけた方がいいかもです。
作業は簡単ですが純正クラッチはスイッチボックス外さず抜けますがこのブレーキレバーは干渉するので取り付けの際スイッチボックスを外す必要があります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 握り心地 | 5 |
DAXのグリップをPROGRIP（＃789 ）からこちらに交換しました。
7年ほど使用してカチカチになっていたので、このナイスグリップはとても軟らかく感じました。
しかし交換した際、気になったのですが厚みと重さがかなり違う。
こちらは明らかに薄くて軽い、あまり長持ちはしないように思いました。
まっ、お値段が半額以下なので2年くらいは柔らかい感触を維持してほしいな?と期待しています。
ちなみに交換作業は古いグリップにマイナスドライバーを突っ込んでできた隙間にクリーナーを吹き付けてドライバーを一周回せばスポっと抜けます。
ただしドライバーを回す際は、ハンドルバーやスロットルコーンに傷を付けないように向きに気をつけてくださいね。
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