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バッテリーとバルブ保護のため 友人のスカイウェイブに装着 メーカーによると65W以上はリレー配線せよとの事なのでリレー配線しました スイッチの配線は延長しましたがそれ以外は問題ありません
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今まで使用していたグリップがへたってきたので、プログリップ スーパーバイクグリップ(赤色)を購入し、取り付けてみました。
取り付けが少し大変かもしれないが、スマホで確認しながらやってみた。
ボンドをハンドル側にグリップの半分位の所に3カ所つけ、パーツクリーナーを吹き付け、グリグリとグリップを入れていく(ふう、何とか入った)。
以前は柔らかいグリップでしたが、今回は少し硬めかなと思うグリップにしてみた。ギザギザの凹凸が意外と握りやすく、手に食い付いて来るような感触がとても良い。
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車両購入前から、購入したかったものの、なかなか決断できなかった憧れのパーツをようやく手に入れることができました。
迷っていた理由は、
スタイルが精悍になるだけで、実質的な機能をもたないパーツにしては、高価であること。（実際は、ドライカーボンを使用しているため、この価格設定であることは、わかっています。）
最終的には、
「『14R』ノーマルミラーのシャフト長（約13センチ）が、5センチ短くなり、尚且つ、精悍な『カーボンルック』が手に入るなら、決して高価ではない。」
と自分に言い訳をしつつ、購入に踏み切りました。
結果的には、ただでさえ精悍なフロントマスクが、このパーツによって、さらにカッコよくなりました。
カーボンパーツの換装にはまってしまいそうです！
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4.0/5
同じものの黒を気に入って使っていましたが、今回は白にしてみました。個人的に、握りやすさ・太さ・形状、含めて一番気に入っています。白はやはり汚れやすく取り付け後にすでに少し黒くなってしまいました。なので長くは使わないと思いますがバイクのワンポイントになり良いと思います。
ゴムも柔らかく取り付けも比較的楽です。
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私のマジェはグリップをディトナプログリップに交換しています。純正のバーエンドでは寂しいのでノーマルハンドル対応のこちらのバーエンドに交換しました。当初、シルバーにしましたが、グリップがレッドなので、今はブラックにしています。デザインも良いのでおススメです。
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4.0/5
缶のデザインも良くて中身も素晴らしいです。リペアパーツが充実しています。以前、友人のハーレーなどツーリング中にアクセルワイヤーが切れた時には《レッカー代＋修理費》で10万円近くの出費でした。自分のハーレーやCB1000SFやミニバイクにも使用できそうです。
まだ、幸か不幸か使ってはいませんが頼りになる品物(御守り)です。特にツーリングには常時携帯したいと思います。友人達に見せたら皆が一同に購入意欲を示していました。
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4.0/5
スタビライザーも付けていたのでトップブリッジも変えた事でフロントが大分安定した様に思います。くねくねコーナーをくねくね走ってもハンドルがぶれません。見た目もノーマルの黒い鉄にくらべれば、かなりきれいにすっきり見えます。同社のブラケットセットも同時に付けたのでますます見た目がよく、二つ同時交換がおすすめです。
ただ、ブリッジのルーター加工の後が少し気になります。
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4.0/5
私のエイプはタンク、ライトケースが銀メッキ、フレームが赤なのでナットを赤に変えました。トップブリッジはアルミなので赤のナットが冴えて見えます。自己満足のカスタムですね。次はフロントフォークナットも赤に変えようかな（笑）。
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4.0/5
巻き付けタイプなので、グリップの感覚が太くなって最初は違和感がありました。なれるのに時間がすこしかかりましたがあったかいので付けてよかったです。
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4.0/5
この商品はテコの原理で3つの穴から選んで軽さを選べる商品ですが、間違い無く一番奥の穴で使わないと本領発揮しません。
それと、だいたい95年以降のスズキ車は取り付けに苦労します。
というのも、近年のスズキ車はクラッチに独自のスイッチが設けられていて、早い話インジェクションモデルのスズキ車にこれをつけると、エンジンストールしてまともに走れなくなります。(実話)
それ以外のメーカーさんなら問題なく使えます。ただ、クラッチ配線を殺さなくてはなりません。
まあ個人的には注油して、この商品をつければ間違いなく感動するレベルで軽くなります。
安っぽい作りと使ってるとネジ部がバカになる事を除けば買って損はないと思います。
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