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4.0/5
あまり派手になりすぎず、チョットしたアクセントになるグリップエンドキャップを探していた所値段、形状共に気になったので購入しました。届いて商品を確認したら値段の割には質感も◎
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4.0/5
高速道路を長時間走っていると、風が当たって手がしびれてきます。それを解消するためにこのスロットルロッカーを購入。どこのメーカーを買おうか迷いましたが、エンジンガードでお世話になったキジマを選択。
まず残念な事が......他の人もレビューしてある通り、エッジの部分がきつくて、グリップ部分が削れちゃいました(泣) 付けっぱなしにするんで見た目は問題ないんですけど。
Nに入っているときに右手を無意識において思いっきり吹かしたりすることがあったので注意してください。
性能的にはまったく問題ないです。
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4.0/5
HURRICANEのバーハンドルに取り付けしました。車体のカラーをブラック×ゴールドに拘っているので、迷わずゴールドを選択しました。取り付けはビスでドライバーで交換するだけですので、3分程で交換できます。
ただカラーが白っぽいゴールドなので、同時に購入したレバーと色が少し合いませんでした。もう少し黄色いゴールドでも良かったかと思いましたが、値段も安いので満足しています。
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4.0/5
色合いはイマイチですが、ワイヤー類の取り回しはほぼそのままで取り付け可能で楽でした
デイトナシートとの組み合わせですが、ポジション的にたいした違和感も無く、結果オーライって感じです
多少の色合いの違いが気にならなければ買いだと思います
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XCプロテクターを取り付けたものの・・・
なんかもう一つ物足りない気がして、追加してみました。
XCプロテクター専用だけあって、満足いく感じになりました。
フロントウインカー抜きでもイケそうかな~とも思ってみたり。
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4.0/5
CB1300用のアタッチメントでカワサキ車に流用しました。車体へのハーネス取り回しや電源電圧の確保が面倒でしたが、説明書通りに作業していけば問題なく装着することができました。
ヒーター付グリップの方が純正グリップ径より細かったのは意外でしたが、握った感触も違和感なく、電熱温度も高いのでグローブ越しでも暖かく冬でも快適に走れました。
こんなに快適だったなら、もっと早くにつけるべきでした。
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クラッチレバーを交換。人差し指と中指、2本指で操作するのだが純正では遠く感じていた。レバーを手前に持ってきて、遊びも前に出すことにより操作性が格段に良くなった。デザインも格好良い。
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ブレーキレバーを交換。私の手は普通位の大きさだと考えていたが、純正だと少し遠い(調整機構がないため)。5mm程手前に持ってきて丁度良い案配に。握った感触も気持ち良い。
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4.0/5
ハイスロットルキット自体が、位置を自由に出来るメリットを持つ為
アクセル開度のストッパーが無く、その為グリップ交換時にワイヤーを引きちぎってしまいました(いやホント不手際で)
その為新たに補修用に購入しましたが
自分で好きな長さが作れる、ワイヤーさえ持っとけば補修可能って言うのはかなり良いですが、手間は掛かります
先ず長さ調節、タイコ取り付け
タイコの頭でワイヤーのバリを取り
次は半田とごて、容器(何か耐熱の、自分はたまたまあった鉄製のお猪口の様な物を使いました)に溶かした半田にタイコを入れコーティング
タイコのバリをルーターやグラインダーで調節し取り付け
スロットル購入の際は、ワイヤーは2本作っておいて常に所持し
この補修用ワイヤーも買っておいて、故障時にはタイコのイモ締めのみでの利用をお勧めします(この場合、先にワイヤーは長さに切って、バリも取っておいて、タイコを付けるだけにします)
種類は忘れましたが、力が掛かったり動きにも柔軟な接着剤をつけると更に良いです
まぁ、フルアクセルとか力を掛け過ぎなければ壊れませんよ
実際自分は上記の締めのみで4ヶ月使っていて、新潟、伊豆、神奈川とツーリングにも行っていますが問題ないです
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4.0/5
可倒部のボールジョイントの受け側に切れ込みの入った他社のは、 その切れ込みにより強度不足で頻繁に増締めが必要でした 寿命からするとコチラがお勧めです。
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