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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ノーマルクラッチレバーに不満はなかったが、ブレーキレバーを交換するにあたり合わせ購入しましたが、流石のZETAは精度が高く仕上げも美しい。細かく調整で来たるので交換して正解でした。ただワイヤーが妙に余るのでレバー側とエンジン側の両方で調整しました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
POSHのインナーウェイトと交換しました。
CL250のハンドルを社外品に交換してインナーウェイトを取り付けようとした際
アンカー形状でバーエンドがしっかり固定できる商品が意外と少なく、ZETAの補修用のアンカーボルト＋POSHのM8インナーウェイトを組み合わせました。
取付自体は問題なく、振動も軽減できていたのでよかったのですが
目に見えてハンドルが重くなり軽快感がスポイルされたように思い
いいものがないか探していたところにこちらの商品が新発売されたので渡りに船でした。
こちらは重量で振動を抑制するものではなく、振り子構造で振動を打ち消すタイプなので半分くらいの重量です。
従来の製品は重さを稼ぐために長さが必要でしたが、短くなったのでミニバイクにも使いやすく、とてもよく考えられている商品です。
防振機能についても5000回転くらいまではかなり軽減できますね。
重量で防振するタイプと比べても遜色ありません。
ただ、6000回転超えてくると消し切れてないかな？という感じがしました。
商品説明にもある通り、常用回転域を重点的に打ち消す、という説明がとても正確ですね。
また、立ち上がりの強いハンドルだったり、バーエンドに同社のソニックハンドガードを共締めして取り付けているので、ハンドル周りをトータルで見ると振動の周波数特性がかなり変わっているはずです。
カスタムの状況によっては効果を発揮しきれない傾向はありそうです。
6000回転以降は従来の重さで防振するタイプの方が効果があるように感じました。
街乗りが多い方ならこちらのウェイトは非常に有効ですが
高速道路やバイパス、トルクバンドの終わりまで使うような乗り方だと振動が消し切れなくなります。
私がそう感じただけですが、6000回転以降の震え方が昔載っていたVツインの空冷バイクの振動を彷彿させるような不均等な振動になった感じがします。
防振装置としてプラス評価できる性質ではないですが、正直かなり好きな震え方だったのでなつかしさもあり、かなり気に入っています。
肝心の操舵については、若干ヒラヒラ感が戻ってきましたが
純正の鉄ハンドルからアルミハンドルに変えた時点でハンドルの剛性が変わっているようで
思ったほど変わりませんでした。
まとめると
・miniでも使いやすい長さ
・重量型の上位互換ではない（回転数によって防振効果にメリハリがある）
・軽量化してもアルミハンドルだとあまり操舵感覚に変化はない
・ハンドル周りのカスタムによっては共振して効果にムラが出る（はず）
といったところです。
乗り方を考えて選ぶのが良いですね。
ちなみにですが…元々振動が少ないのもありますが
Z900RSのような4気筒の車両に使用すると効果が薄く感じました。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : Brake Lever Guard MGC Black
￥7,730 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
HRCグロムと街乗りグロムの２台に取付け。
街乗りグロムのほうは盆栽パーツです。
純正ハンドルには取付できないので注意
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
間違えてインチを買ってしまい、買い直しました。あわててポチると間違え易い表記です。
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レバー本体カラー：チタン | アジャスターカラー：レッド
利用車種： CB400スーパーボルドール
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
手が小さいため、購入。
クラッチレバー側がもう少し近くなればもっと良い。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
【使用状況を教えてください】街乗りからツーリングまで
【届いたものはイメージ通りでしたか？】イメージ通りでした
【取付けは難しかったですか？】スロットルワイヤーの交換が
【使ってみていかがでしたか？】自分のはType1だったので120mmの高さのハンドルだったけど200mmはいいですね
【付属品はついていましたか？】すべて揃ってました
【期待外れな点はありましたか？】無いです
ステンメッシュのダイレクトになるのでダブルバンジョーボルト使うのですがハリケーンで出してるバンジョー を使うのが良いと思います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
取り付け簡単。見た目もレーシーで満足。必要ないけどバランス的にクラッチ側も付けようか悩み中。懸念事項としては今まで付けていたバーエンドより軽くなっていると思うので振動と簡単に緩みそうなのが心配。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
転倒し割れたカウルの固定と、バイク小屋の防犯に使用している、防犯カメラの固定や柵の固定に使用しました。丈夫で強度が強いのに折り曲げやすく、重宝しています。持っていて損はしない便利な商品！是非どうぞ！！DIYに大活躍！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 4 |
今までdominoのレーシングを使用していましたが少し細身に感じていたので交換してみました。太さはProGripと同等ではないでしょうか。質感がもっちりしており手に吸い付く感じですがふわふわで握りにくい印象も無いです。
MotoGPマシンのハンドル周りの画像を見て、Arieteを装着しているものが何台かあったのも選択した理由です。しばらく使ってみます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
そこそこ前傾姿勢の強い隼、年齢を重ねるにつれ長時間のライドが背中への痛みへとして現れるようになりました
この21mmのカサ上げでどれほどの効果が？と思いますが私は劇的に変化を感じました
これまでは一日200kmも走るとどうしようもない程に背中の痛みを感じていましたが、こちらを取り付けて400kmほどの日帰りツーリングに出かけましたが、以前の200km走るよりも楽で痛みもあまり出ませんでした
取り付け自体自分で行いましたが、工具類だけしっかりと準備できていれば難しい作業ではないのでおすすめです
（必要な箇所へのネジロック剤塗布やトルク管理は確実に行いましょう）
あと、U-KANAYAのレバーを付けていますが、Ｆブレーキレバーのアジャスタがポジションによってはフロントカウルにギリギリ干渉する場合がありました（純正などでは全く問題ありません）
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