4.0/5
ハンドルガードをつけるのに、純正レバーだと干渉してしまうので、ショートレバーにしました。指2本でのレバー操作がやり易くなりました。ただこの商品は2本セットなので、単品販売もしてくれたら言うこと無いですね。
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4.0/5
純正レバーだとクラッチが重かったのですが、これに変えてから軽くなりました。カウルに干渉もなくアジェスターで簡単に調整できます。
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4.0/5
1970年の頃走っていたバイクを思い出しています。
一番の残念なのは、やはりキャプトンマフラーの静かな事です。
ワイバンに交換しましたが、静かですね。
ミラーは純正と全く形状が違うので雰囲気が変わりました。
気に入っています。
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4.0/5
不意の立ちゴケで純正ミラーを破損したため、以前とは違うものに交換することにしました。
クラシカルなスタイルも気に入っており、横長の形状で視認性も良好です。
スピードを出せば振動で見えにくくなるでしょうが、そこは純正ミラーも同じなので問題なしです。
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4.0/5
今回、ナビをハンドルの中央あたりに取り付ける為に購入しました。M8のタイプで取り付けも簡単でした。
穴のサイズは説明に有りましたが、本体のサイズが説明が無かったので残念です。
それと、もう少しハンドル側の肉厚が薄いと助かります。(そうすると強度が下がるので無理かな?)
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4.0/5
カタナでは定番のゼファー用クラッチレバーを使用していました。クラッチを強化してクラッチ操作が重くなったのでロングレリーズアームにしたのですが、今度は切れが悪くなったのでデイトナのクラッチレバーにしてみました。
操作性はまずまずでしたが、他の方も言われるように先端近くの肉抜きがグローブに引っかかるのでメタルパテで埋めてしまいました。これで無問題!
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4.0/5
バーハンドルを切ってショート化した為、ミラーが見えなくなりこちらのミラーに変えました。バーエンドなのですり抜けや車庫入れには少々邪魔ですが視界性は抜群に良いです。
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4.0/5
CRF230F用に購入。
エンデューロレースで使用しているため、スタンディングのポジションを重視し最も高さのある5.3incを購入。
全長は、そのままの長さでは右末切りでスロットルが戻らなかった為、両端を12mmずつカットして問題解消した。
高さは予定通りになり大変ハンドリングが向上。
強度についてはまだ転倒していないため不明。但しバーパットはレースで必要なため取り付けました。
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4.0/5
ミラーのインプレなんて参考にしようがないよね。
でも頑張って書きます。
良い点
・とにかく安い。
・軽量で作り込みも良い。
もう少しな点
・エイプ君にはちょっとミラーの大きさが大きいかもしれない。(ミラーのせいでないし)
・ロックナットの上部に水が溜まりそうな作り。(ゴムカバーがあるがそれも隙間有り)
結論。
コストパフォーマンスに優れたミラーです。
但しエイプ以上の車格のバイクに合うと思います。
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