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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
今まで左側のミラーでの後ろがほぼ見えない状態だったので、ついでに2個購入して右側にも装着。視界が良くなりました。
太い六角レンチが必要
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 握り心地 | 4 |
RZ250 pwk28 に使用
RZ専用品では無いため一部加工して使用しました
今までがスリーブ46mmだった為、ほんの少し前回にする為に握り変え又は手首の捻りが必要でしたが
いい感じでスロットル全開に出来る様に成りました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
レバーをカスタムしたくなって購入。
万が一、転倒した際にレバーが折れると困るので、可倒式Rタイプを選択しました。
実際に転倒した際に機能するかどうかは不明ですが、少しでもリスクを低減できればと思っています。
転倒しないのに越したことはありませんが(^_^;
ブラックのレバーに、レッドのアジャスターがお気に入りです。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
メッキも厚く、デザインも良いのですが、クランプを固定するねじのサイズが特殊です。
普通のインチサイズの六角レンチセットではカバーできないと思います。
お持ちの工具のサイズを確認して、必要な工具を揃えてからの取り付けをおすすめします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 3 |
クラッチレバー調整部と干渉するので下部を削りました
マスターシリンダーとブレーキホースバンジョーと干渉するのでかなり削りました
CRF250ラリー MD44モタード仕様の愛車に使っています、ステーの削り加工が必要ですが、強度に問題なく取り付け可能です。
思ったよりもレバーに近く少し指先が操作の際に当たりますが、支障はありません。
オープンガードに拘るので市販車に取り付けしやすいこちらは希少です。
冬も夏もどちらも使えるエアダクトの蓋が付いているので指先の冷え対策にも有効です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 握り心地 | 4 |
購入動機）
今シーズン、電熱グローブを購入?使用したが手の平が寒いので本商品を導入。
思った通りの効果で満足です。
運用方法）
小さなタンクバックにモバイルバッテリー（１００００ｍA）を使用。
配線長さも余裕があり丁度収まり良い感じです。
配線処理は付属インシュロック使用せず?１００均ショップの配線固定用
ベルクロテープで数か所固定とグリップ付近のみマスキングテープ使用。
ONOFFスイッチ部分はハンドルポスト付近にベルクロテープ固定しています。
以下、日帰りツーリングで３回使用した感想です。
良かった点）
本体ベルクロテープ固定方式ですがズレも無く使用できました。
既存のグリップに巻き付けるので厚みが増して握りにくい事が心配でしたが
クラッチレバー調整のみで操作性も良好です。
配線取り回しは個人差が出ますが素人でも簡単でした。
肝心の性能は電源ONですぐに温まり温度調節機能も使い勝手良いです。
少々厚めのウィンターグローブでも温かい事がわかります。
イマイチな点）
最も温かいモードですとバッテリーが３?４時間程度しか持ちません。（１００００ｍA）
※こまめに停車時の電源OFFと温度調節で、そこそこ日中は持つと思います。
雨天時は未使用なのと耐久性が分かりませんが購入して良かったと思える商品です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 5 |
完成時
スロットルコーンへ組み込み後
サイズ比較
マルケス愛用というネームバリューに惹かれて購入しました。
CBR600RRの純正スロットルコーンに組み込みました。耐震ゲル専用ボンド使用。
純正グリップの長さ118mmに対してプログリップ#717はパッケージの記載の通り122mmです。やや大きいです。
純正グリップ取付位置よりも数ミリ奥に組み込むことで差を無くそうとしました。ですが、クラッチホルダー側のグリップはそういう誤魔化しはできません。私の場合はハンドルバーも同時に交換したので長さを合わせる事ができました。
握り心地に関してネットで「柔らかい」とのレビューをよく見かけますが、そんな事は無かったです。しっかり感があって、グリップが効いて滑りにくいです。耐震ゲルとグリップのゴムの部分の二層構造のように見受けますが、二層なのでゴムの部分が薄く見えるので、ネットの評判通り耐久性にやや不安があります。使ってみて追記します。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
値段の割にしっかりしてます。少し重いのですが、私のバイクでは、かえってバランスが良くなった気がします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| ポジション | 4 |
CB250Rに使用するため購入しました。
前傾からほぼ直立の姿勢になり上半身は楽ですがお尻にかなりダメージがきます。
自分のCB250Rは限界までアンコを盛って尻痛対策をしていますがそれでも200㎞も走るとかなり痛いです。
特に尾てい骨。
ロングクラッチケーブルも使用しましたが取り回しを試行錯誤しましたがクラッチがすごく重くなったため純正を使用してみたところ問題なく使用出来ました。
ただクラッチレバーをZETAのもの交換しているので純正で使用出来るかはわかりません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 4 |
純正から変えたくて購入しました。
シンプルで目立たない感じで気に入りました。
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