・純正のハンドルポジションは私には遠く、低すぎました。
腰が痛すぎて長時間の運転ができませんでした。

・CB400SB(NC42 2011年式)のハンドル径と色に合わせて、HB0637Aを選択しました。

＜用意するもの＞
・マイナスドライバー、または不要な薄いカード(テレホンカードなど)
・6mmのT型ボールポイントレンチ(L字のように長短2つの棒が突き出ているタイプ)、または同サイズのソケットレンチ＋ハンドル)
・8mmのメガネレンチ
・タイラップ(1個)

＜取り付け方＞
・マイナスドライバーまたはカードでこじって、ハンドルクランプを固定しているボルト(4カ所)のキャップを外します。
カードのほうが傷がつきにくいのでオススメ。

・T型ボールポイントまたはソケットレンチを使って4つのボルトを外します。初めてならかなり固く締まっているかも。
この時、Xの字を描く順番で外すと良いといわれています。
これでクランプが外れ、ハンドルがフリーになります。ハンドルはタンク側にそっとずらして置いときます。

・スペーサーをセットします。付属のボルト4つを、T型ボールポイントまたはソケットレンチで締めます(X字の順)。

・このままハンドルをセットすると、ケーブル類のうち、フロントブレーキのホースだけ長さが足りないので、それを調整します。
ブレーキホースをレバーからたどっていくと、フロントカウルの内側、ホーンの近くで、ホースに付いた金属の立方体がステーに固定されています。(そこからホースは二股に分かれています。)
メガネレンチを使って、この立方体をステーに固定しているボルトを外します。これでホースの取り回しに余裕ができます。
ホースが動きすぎてもマズいと思い、私は同じステーに立方体をタイラップで程よく固定しておきました。

・あとはハンドルをスペーサーにセットして、最初に外したクランプをかぶせ、ボルトを締め直し(Xの順)、純正のキャップをかぶせれば完成です。
※この商品に付属しているボルトキャップは使わない方がいいです。めちゃくちゃ固いので、おそらく一度付けると外せません。

＜感想＞
・かなり上体が起き、腰が楽になりました。
オフロードやスクーターほど完全には背筋は伸びないですが、長距離ツーリングを休憩なしでもこなせるようになりました。満足です。

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純正のステアリングが安定していないので、ベアリングを交換することに。
正直軽い気持ちでやったのですが、純正のベアリングがかなり朽ちており、掃除も大変。
部品が圧入してあるので、外すのが大変。
かなり苦労しました。
専用工具も必要になります。
正直ショップにお願いした方が無難だと思います。

装着後はスムーズな動きになり、満足しています。

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ソフトな材質の為か接着剤がはがれてグリップがまわるようになりました。色々と接着剤を替えて試しましたが全部ダメでした。行き着いたのがは両面テープでの取付です。強力両面テープをハンドル面に貼り、シンナースプレーを両面テープに吹き付け乾かないうちにグリップを差し込みます。
シンナーが乾けばガッチリ固定されます。特に水が入りやすいオープンエンドタイプには有効です。接着剤よりきれいに取付できます。

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ハイスロを付けるために、スイッチを交換しました。
取り付けはカプラーをつなぐだけの簡単なものです。
とくに、可もなく不可もなくです。
純正の、黒い塊よりは、見た目も良くなります。

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乗り始めてから一年が過ぎ、グリップはずっとノーマルのままでしたが、見た目が寂しいので交換してみました。ゲル素材による振動の軽減ですが、私自身はそんなに感じませんでしたが、もしかしたら感じないレベルでも軽減していて疲労の減少に繋がっているのかもしれません。
見た目は良いです。

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純正のレバーでは離れ過ぎで握りづらかったのですが、ちょうど良い感じになり、クラッチワークもスムーズになりました。可変レバー式も考えましたがどうせ近い所で固定すると思い、リーズナブルなものを選び正解でした。

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ホンダのグリップヒーターを付けているので、太い方を選択しましたが、ちょうどよかったです。
使い勝手はそれなりですが、細かい速度調整はむずかしいと思います。
特にアクセルワークの邪魔になることもなく、高速道路ノンビリツーリングには使えると思います。

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antlionのフロントフォークアジャスターを先に購入・取り付けた為、格好重視で購入・取付ました。

やはり、トップブリッジ上でデザインが揃うと格好が良くなる、と自己満足しております。

工具を持っていれば、取付・外しは簡単です。

不安に思う点は、整備・メンテナンスの際　取付・外しを繰り返すと、アルマイトが剥げる？なめたときキズになりやすい？と思います。

それでも、DIY・カスタムの場合　見た目もすごく重要だと思います。

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CB400SF（F2N）に19mmUPの取付けです。
ブレーキホース、クラッチワイヤー、スロットルケーブル、各スイッチ類の配線、全て交換せずに装着可能です。おそらく30mmUPでもギリギリいけるかと思います。
取付け後の印象は、たった19mmでもかなり変わります。
装着後は首のヘルニアによる左上腕の痛みと痺れが少し解消しました。
ハンドル交換より安く簡単に出来るので、まずはZETAバーライズキットを試してみるのもアリです。

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ちょっと高い気もするけどこれひとつでかなり雰囲気変わる
握りやすさはまぁ人それぞれかな
ちょっとエンドの部分の出来とか細かい粗はあるけど概ね満足。
ベージュ買いましたがおもったより濃いかも？

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