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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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プログリップは色々、試してきましたがコレが
一番だと思います。
握りやすさ、適度な柔らかさ、振動の低減等
全てにおいてパーフェクトだと思います。
後は耐久性ですが従来のプログリップより
素材も良さげで長持ちしそうです。
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5.0/5
・・・やはり！グリップの方は色々と~今まで固化製品を試して来ましたがぁ~落ち着く所はやはりプログリップになりました！！！・・・自身には程よい握り心地なのですねっ！！！★★★
・・・装着には根元のアルミ材が有り！かなり！はめ込み難いですがぁ（汗）！！！・・・頑張れば綺麗に収まりますよっ！！！
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NC700X純正は調整不可でクラッチ操作がいまいちでしたが、これは無段階調整が可能で最適位置にピタッと決まります。
しかも形状・仕上がりも申し分がないくらい上質です。まだクラッチだけですが、ブレーキ側も交換したいと思います。
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5.0/5
純正のチープさをなくして、バイクとのカラーを合わせるために購入。
海外メーカーの高級品には目劣りするが、自分好みのポジションもあり満足です。
クラッチの回転数アシストも問題なく効いています。
取り付けも外して変えるだけ。
オススメです。
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5.0/5
色も形も触り心地も、概ね満足です。
メッキのエンドキャップが安物っぽさを払拭する感じになって、
コスパも上々だと思います。
私の様にグリップヒーターが付いてる場合は、樽型よりもこちらの方がイイと思います。
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5.0/5
NSR50の前期にとりつけています。
社外のセパハンに交換すると、ハンドルがタンクに干渉するために取り付けました。取り付けは、5分もかからずできます。
ハンドルロックできなくなります。
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NSR50前期に取り付けています。安いので、こちらのレバーを購入しました。
いまのところの不満の点はありません。取り付けも楽々です。
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5.0/5
新車にして、新規に取付けます。使いかっては、非常に良く、膨らみが手のひらに引っかかるので円形の物に比べアクセルの開度を固定しやすい様に思います。ゴムもゲルと2層構造なので手に伝わる振動吸収も出来ている様に感じます。
もともと、ZX-14Rだと、アクセルの開度は、ちょっと開けた程度で走っているため、普段の走行で、アクセルを持ち変える様な角度まで開ける必要も無く非常に良い状態で使えています。
左に関しても、振動吸収と、グリップ感がりょうこうです。リピートですので、写真は旧バイクです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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ハンドルを低い物に交換した際にクラッチやスロットルのワイヤーの取り回しに無理が生じてしまいましたので急遽ライザーを購入しました。
【何が購入の決め手になりましたか？】
必要に迫られての購入でしたので、入手しやすく価格の安価な物を調べた所、当商品がヒットし購入いたしました。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
クラッチやスロットルのワイヤーの取り回しがノーマルに近い自然な形になりましたので変に引っかかる事もなく安心して走行できるようになりました。
【取付は難しかったですか？】
ノーマルのクランプを外し、同様の手順で締めつけて固定するだけです。
【取付のポイントやコツを教えてください】
力のかかる場所ですので出来ればトルクレンチを用いて規定トルクで締めつけるのが良いでしょう。
トルクレンチが無くても問題は無いと思うのですが、力を入れすぎてハンドルポストのネジ山を破壊しないよう気をつけて下さい。
【期待外れだった点はありますか？】
私の仕様の場合は特に不満無し。
しかし高くなるだけでは無くライダー側にも30mm程引いてありますのでおそらくノーマルハンドルやそれに近い形状のハンドルの場合はブレーキホースが足りなくなる可能性があります。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
出来ればライダー側への引きが無いストレート形状のライザーも出してくれたら尚良かったかと思います。
【比較した商品はありますか？】
LSL X-Barクランプ +25mm
ハンドルポストごと交換の為見た目も良く、また今回同社製のハンドルを装着した事から親和性も良さそうだったのですが、おそらく到着までに数週間かかりそうな上に価格もかなりのものになりそうだった為に諦めました。
【その他】
ノーマル車両に装着していない為にノーマルのブレーキホースの兼ね合いが気になる所ではありますが、少ない投資でポジション変更できるパーツです。
前傾がきつい等、ポジションに不満がある場合は候補に入れておいても良いと思います。
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安いですが、結構シッカリした作りです。ミラー本体はプラ系素材。支柱は金属です。本体がプラ系なので、軽いです。軽いミラーは走行中にブレる事が多いですが、これは大丈夫でした。ハスクの強烈な振動でも後方視界ばっちりです。
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