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4.0/5
この夏、2000キロのロングツーリングに向けてスペアパーツとして購入しました。純正と比較して、細かな部分の形状の違い程度でほとんど変わりません。動作部分の規格が純正と同じなので、交換の際、加工は全く必要ないと思われます。安くても加工が必要なスペアパーツでは意味がありませんから、この製品は安心して購入できると思います。
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4.0/5
細部の造りが良く満足できる。
ブレンボのブレーキマスターと同色になるのでかなり統一感が出てカッコ良い。
クラッチレバーの調整が細かく出来る様になるので良い。
値段が高い。
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4.0/5
普段から街乗りでもスロットルアシストを使用しているので、そのまま付けました
高速道路巡航であればこの2つ併用のが良いのではないかと思うほどに快適！
ロックシステムを動かすのにはスロットルを捻りながら人差し指とかで前方に押すのですが、スロットルアシストだと手のひらでスロットルを操作しながら指で押せるので握りながら操作するより確実に楽です
登り坂で加速する際も手のひらで操作出来てこれまた負担軽減（小さな積み重ねで…w）
スロットルアシストに手を置いておくほうが右手が断然疲れません
ロックシステムがちょっとズレてきて巡航速度を微調整したい時にも手のひらでちょっとずつスロットル操作しながら人差し指で調整出来るので、高速道路を長距離移動する際に使うのであればこの組み合わせは個人的には物凄い便利だと感じました
（推奨されない使い方みたいですが）
ロックシステム自体は、取り付け前にグリップにゴムの（シリコンと書いてあります）リングを付けてその上から押し込んで装着
構造は単純で原始的なので使い方で迷うことは無いかと思います。
スロットルを戻す時が唯一不安だったのですが、意外と違和感無く操作出来ました
力も大して要らずスッっと戻せたので好印象
これ以上キツくてもスロットルを戻すのに力がいりますし、弱くても巡航中にズルズル速度落ちていってしまいますし
これくらいならたまに微調整すれば良いのでちょうど良いです
ただ値段が少々…
スロットルアシストが1200円くらいで…
このロックシステムが税込みで3000円ちょっと…
せめて1980円くらいであれば満点だったのですが…
あとは簡単に外せてしまうので、使わない時は外しておくのが良いです
盗まれでもしたら値段的に結構凹みますw
ただ機能面では満点です
洗濯バサミとかでも代用は出来ますが、専用品を使う、という安心感を買った感じですね
高速道路巡航が快適すぎて眠くならないように注意が必要なほどですw
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4.0/5
転倒してもレバーが曲がるので、折れて交換の手間が防げます。
純正部品がシルバーなので黒にしました。
ワイヤーの遊びでナットが干渉する場合があります。注意が必要です。
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4.0/5
前傾の強いバイクでグリップ付近に力が集中するために長時間運転しますと、どうしても疲れてしまうので購入に至りました！
実際付けて見たところ、セパハンだとタンクに干渉してしまうので歩いて移動させるときに気を付けないと傷を付けてしまいます！そして肝心の乗車して試してみてですが、ワイヤー式のアクセルを回すのに結構握力を要していましたが、力を入れる事無く簡単にアクセルONが可能になりました！ただ、手のひらの当たる部分が滑るので、スポンジか何かを付けると良いかも知れませんが厚みがあると操作し辛くなりそうなので取りあえず様子見でそのまま使ってます！
なかなか良い製品だと思います。
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4.0/5
ミラーと共締めに固定出来ますので
ミラーにほんのわずかの時間メットをかけておくときに
ロック出来ます。
取り付けも簡単でスペアキーも付いてきます。
あご紐を切られてしまったらおしまいですので
あまり長時間の使用はお勧めしませんが。
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4.0/5
グリップを握りしめると言うよりは軽く握って手のひらを添える。スロットルも手のひらでの調整がしやすくなった。握りしめたときのグリップ感は良い、ライディングポジション及び使用グローブによって動かせるように、グリップボンドは補助的に使用。柔かい為かグリップの振動も少し軽滅したようです。
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4.0/5
大変助かってますが、ちょっと安っぽいつくりですね。でも、コスパとか考えれば、本当に素晴らしく、なにかと助かります。やっぱりネオさんは素晴らしいですよ。素直に
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4.0/5
スポーツスターのスイッチボックスのスイッチ交換とかでケーブルがなかなか抜けなくて、結局、ワイヤーを切ることあるんですが、これがあればすぐに交換出来るし、大変助かります。ただ、調整ボルトがちょっとガタあるかな？
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オーリンズのステアリングダンパーに取り換えました。
DIYしましたが、取り付け自体はボルト2本とカプラー換え作業ですが、てこずりましたので記しておきます。
・電子制御キャンセルカプラーの付け替えのカプラーが左のサイドカバーからダクト付近まで外さないとカプラーにたどり着きません。
・本体の取り付けはボルト2本で左のフォーク周辺の1本とトップブリッジ中央のボルト1本です。面倒なのは中央のボルトで、アッパーカウルの下部カバーを外すと作業が楽です。中央のボルトを外すためには、ホーンのステーを外すことや配線ステーがボルトと元締めしてあり、それを再利用するのかわからず、てこずりました。結局、付属の取説図面をみてわかりました。
・適当に本体をつけると右側のライト裏に干渉するので、調性は必要です。
装着後のインプレは、あくまでも個人的な感想ですが、10戻位だと街乗りではノーマルと比べ軽快感があります。今後、峠やスポライで調整幅を検討したいと思います。
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