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グリップとハンドルスイッチのスキマが格好悪いな・・・と思っていたら、こんな商品があるんですね。
大した金額ではないですし、グリップ交換時に装着してみては如何でしょうか？
少なくとも今まで未装着であった私は『小さな』満足を得る事が出来ました。
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他の方のインプレを見て購入。
今までは、プログリップの耐震ゲルの物を使用していましたがゴムの擦れが早く、年に2回は交換していました。
まだ購入したばかりですが、握り心地は抜群です。
KIJIMAがロッシグリップを模して作っただけに、悪くない物だとは思います。
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5.0/5
色々とグリップは交換しましたが他のグリップよりも薄く、また圧倒的な握りやすさを誇ります。集中してバイクに乗りたい方は是非試してみて下さい。
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5.0/5
概ね満足です。取り付けは問題なかったのですが、防振ゴムの取り付けはこれで良かったのかな・・・・。当初は、効果を期待していなかったのですが・・・。交換後の試走でおやま・・・！今まで30分くらいの連続走行で手首が痛くなっていたのが一時間位大丈夫です。
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5.0/5
購入時のバイクには純正のモノが付いていましたが、メッシュ製にしたくこの商品を購入。見た目も良さげで満足です。ポストを6インチドラッグから8インチプルバックに変更した為200ミリメートルロングにしましたが、ちょっと長すぎました。短すぎるのも具合が悪いですが長すぎるのもちょっと…。
ケーブルの購入時にはしっかりと長さを計算して購入しましょう。
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5.0/5
購入したバイクにもともと6インチドラッグポストが付いていたが、結構前かがみになり窮屈だった。で、8インチのプルバックに交換。ポジションも楽になり、長距離でも行けそう。仕上げも綺麗で顔が映るぐらいいつも磨いてます。
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ホンダ12インチミニバイクのカスタムレーサーに使用しています。
純正のハンドルは鉄製で重く、転んでバーが曲がると修正が大変です。
このキットの場合まず軽量、万一の転倒破損時はほぼバーのみの交換で修理可能です。
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写真はレバーを90度に折った状態。通常の位置ではバネで軽くロックされていて、一定の力が加わると折れるようになっているので、走行中に勝手に折れる事はない。
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グリップヒーターの取り付けに必要な、ハーネスや結束バンドなどがセットになった物です。
なお、取り付けに関する詳細な説明書はこちらのアタッチメントに付属されています。
グリップヒーター本体には取り付け説明書は付属していないので注意してください。
説明書には、取り付けに関するすべての手順が事細かに記載されているので、「ガソリンタンクの取り外し」、「サイドカバー＆テールカウルの取り外し」この2つができれば、素人でもなんとかなると思います。
アクセルグリップを取り外すのも初めてですし、ハーネスの取り回しはギチギチで難しかったですが、一日3時間程度の作業を5日間（合計15時間）行い、何とか取り付けられました。
ちなみにホンダドリーム店に取り付けを依頼すると、工賃は約1万5000円です。
手間と失敗のリスクを考えれば、決して高くはないかもしれません。
最後に、取り付けが難しかった箇所や説明書通りに行かなかった部分を列挙します。
・「バッテリーカバーを取り外し、ドリルで穴を開ける」
バッテリーカバーを取り外すためのボルトが非常にややこしい場所にあるので、穴あけ加工を断念し、グリップヒーターコントローラを両面テープのみで固定しました。（自己責任）
・「グリップヒーターのハーネスを、リア周りのカプラーを保護するビニールブーツに通す」
無理です通りません。どうやって通すんですか。
仕方ないのでブーツを無視して取り回し、むき出しのカプラーはビニールテープを巻いて保護しました。（自己責任）
・「グリップヒーターハーネスをフレームの下に通す」
ハーネスからは枝毛のように端子がいくつも分かれているので、そのままだと端子が引っかかってフレームの下を通すのは至難の業です。
なので、写真のように細い結束バンドで端子を全てハーネスに括り付け、一本に繋がるようにしました。
これで何とかハーネスを取り回すことができました。
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