WR250Xに乗っていてZETAのハンドガードを使っていましたが、ケーブルが結構キツキツだったので他社製品に取り替えようと思っていました。第一候補はサイクラのハンドガード。他にハンドガードはないかと検索したらこのステルスWECカーブハンドガードが出てきました。
ケーブルの逃げがあるので過度に引っ張られることがなくなって、この点では満足です。しかし、取り付けに自由度がないのでピッタリとハンドルバーに装着しようとするとハンドガードの向きが制限されてしまいます。この点を改良したら値段、性能共に☆5つですね。
それとカラーが他社に比べて豊富なのでコーディネートに拘る人にはいいのではないでしょうか。
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4.0/5
見た目もよくとても気に入ってます。
細部の作りこみ良くGOLDの色合いも良いです。
一つだけ気になる点はKAWASAKI専用バーエンドにはカラーが付いてきますが、カラーの色もGOLDなら良かったと思います。
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4.0/5
インナーパイプΦ36をチョイスし装着しました。
アクセルワークがシビアになり 慣れるまではちょい慎重になっていましたが いきなりVブーストって感じになり エンジンチューンしたかの様な錯覚します。
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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : ミラー用カラーフィルム ビューテック
¥2,200 (税込)
メタルグリーンを買いました。
行きつけのバイク屋さんに貼ってもらいましたが、気泡が完全に取り切れません。(工賃は無料にして頂きました)故、自身で貼った場合もっと酷い事になっていたかもしれません。
雨天での走行は未だしていませんが、ミラーが雨に濡れた場合でもノーマルの時と違って曇ったりしなく見やすいです。
夕暮れ時とかですと、ヘルメットのシールドがクリアならさほど暗く感じませんがライトスモークより濃い場合若干暗く感じます。(ショウエイJ-forceIIIHTシールド装着時)
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4.0/5
装着は2014年型Ninja1000に社外レバーが付いている状態です。
自分はBレバーが遠めが好みなので、写真のようにギリギリです。
(現在はレバー位置を1段階手前にして改善済み)
高速道路で前後の車間が開いているときはとても楽です。
右手を離すジェスチャーを大げさにすると、後続車のリアクションが面白いです。
「力を入れてアクセルを戻す」は初め戸惑うかもです。
とはいえ、手の甲で押すタイプとは異なり、不意にアクセルが開く危険はありません。
高価な点を除けば、自分はおすすめだと思います。
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ホンダ NS-1 前期 68.8cc 走り志向カスタム車に装着しました。
フルノーマルでもNS-1はそれほどハンドリング悪くないですが、80Km/hを超えたあたりからハンドルのブレが生じ始めます。
高速域を多用するかたはステアリングダンパーを入れると振動から開放され、幸せになれると思います。
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ホンダ NS-1 前期 68.8cc 走り志向カスタム車に装着しました。
クラッチワイヤーは消耗部品なので、切れる前に交換しました。この商品はワイヤーがステンレス製なので、しっかりとしたタッチを味わうことができます。一方で、ノーマルに比べてまっすぐ伸びようとしますので(ステンレス製のため)、ぐねぐねとした取り回しには不向きです。
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商品番号:ZE53-0119 19mmアップを購入。
取付はとても簡単でしたが、取付後、ハンドルをフルに切ってみると、アクセルワイヤーの長さがギリギリと、と言うか突っ張り気味・・。
これはバイク側の問題で仕方ないですね。
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4.0/5
これがあるのとないとじゃかなり違う。ミラーの位置や高さの自由度の幅が広がります。
ただネジ締め込んでも動いちゃう。かなり力をいれてガッチリ締めてなんとか落ち着きました。こんなものなのかな?
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4.0/5
駐輪している場所の都合でミラーを毎回畳んでいたらバカになってしまったので買い替え。シャークミラーの形状はとても気に入っています。十分な視野を確保しながらカッコいいと思います。
ただ左右共通の1つなので、2つセットで買う必要があります。片側がバカになったり壊れたりしたときには便利ですが、片側で6千円は結構な出費です。
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