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おなじFANATICのローハンドルに装着する為に、購入しました。
キットの中には内径18ミリメートルの鉄ハンドル用ゴムと内径14ミリメートルのアルミハンドル用ゴムの2種類が付属していました。
普通のバーエンドだとそれぞれ専用の物を購入する必要があるのですが、このバーエンドだと途中でハンドルの材質を変更しても付属のゴムを交換するだけで対応できます。
これなら、ハンドル交換も材質を考えずにできるので、コストパフォーマンスが良いです。
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4.0/5
高速走行で、スピードが上がるにつれてミラーがぶれて後ろがほとんど見えない状態になっていたため、その対策として購入しました。色んなバーエンドがありますが、一番重たそうな本品を選択しました。装着して、ハンドルの幅がかなり広がったように感じましたが（実際広がりましたが）、走行してみるとほとんど気になりませんし、幅に関しては走行に影響はありません。
仕上がりも綺麗で、機能とドレスアップ両方の面で満足です。値段がもう少し安ければ文句なしです。
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4.0/5
ハンドルの変更に伴い交換しました。しっかりしているようで、ガッチリ留めてもOKのようです。でも、振動で見にくくなる時があるようです。
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4.0/5
Z750用が無かったので、同年式のZ1000用のものを取り付けました。変化が一番大きいHighタイプにしました。
となると、ケーブル類の交換も必要になってくるので高くつくかなと思っていましたが、結果としてノーマルケーブルの取り回し変更のみで取り付けできました。これはうれしい誤算でした。
運転してみた感じですが、ノーマルよりは姿勢が楽になり、ハンドル操作がし易くなりました。
ただ、Z1000用なのでスイッチ穴の位置が少し違いますが、これは仕方がないことでしょう。
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4.0/5
私のGPZ900Rはワークスパフォーマンスのトップブリッジにてパイプハンドル化してあるのですが、ハンドルをハリケーンのフラットコンチI型に変更する際にそのままのハンドルポストでは曲がり部分がFフォークのトップキャップに干渉してしまうのでそれを回避する目的でこの商品を購入しました。
19mmアップなので難なく目的はクリアできました。ただ、付属のボルトが長かった為にポストのネジ穴に底つきして締め付けられなかったので5mm程グラインダーで削って短くして締め付けました。質感がとても良くて満足していますが 欲をいえばトップブリッジの色に合わせてシルバーがあればもっと良かったと思います。
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ワークスパフォーマンスではなくワークスクオリティのトップブリッジでした。訂正致します。
XR250で林道走行には必需品。折りたたんで走行したり、転倒時は大破防止。コスパも良く、壊れたら買い直しです笑
他社製品に類似品も多く、迷いますが検討の一つとして考える価値あり。
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FTR純正のハンドルバーだと、これに付属のボルト＆ナットとゴムの取付パーツでは、
中の鉄芯（呼び名間違ってたらすみません）が入っているので、ボルトが長すぎて使えなかった為、「ZETAジータ:バーエンドプラグ」に付属のアダプター（ボルトの長さ350ミリメートル）を使って固定しました。
これを使えば、わたくしの様な、おばちゃんライダーでも、取付は簡単でした。
ただ、右のアクセル側は、FTR純正のスロットルコーンの穴だと、アダプターが入らないので、純正の穴部分を、パイプの内側のバリを取る時に使う、リーマーという工具で、
プラスチックを削り、穴を大きくして、アダプターを差し込みました。
（ZETAのバーエンドアダプターのみを購入すれば良かったのかもしれませんが、先にZETAジータ:バーエンドプラグを購入してまっていた為、これに付属のアダプターを使用しました。）
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4.0/5
ハンドルの変更に伴い、以前のミラーが、合わなくなり、こちらに変えましたが、ミラーが大きくなり良く見えるようで、良いのですが、振動で見にくくなる時があるようです。
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4.0/5
やわらか素材なので交換がラクラクです。
デザインも2層でちょっと変わっててオシャレ感がでます。
耐震素材で疲労軽減！って部分はあまり感じられませんでした。
ゴム自体がやわらかいので耐久性・耐摩耗性は低いと思われます。
初交換でしたが、思ってたよりずっと簡単だったので
劣化したらまた交換したいと思います。
比較的安価なデザイングリップとしてみれば充分なものではないでしょうか？
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デザインも品質も良くて、とても満足しています。それと、最初についていたバーエンドキャップよりも少し重いせいか、ハンドルの振動も微減したような気がします。
しいて言えば、締め付けボルトもカラーだったらもっと高級感があるのかも。
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