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4.0/5
カブ90デラックスに使用。色は純正と同じ黒にしましたが樽型がかわいく。レトロな感じです。元々交換の予定はなかったのですが変えたカブを見て決めました。
イイ感じです！
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4.0/5
純正の銀色のレバーからブラックの
レバーに取り替えましたが、一体感
が出て満足しています。
でも握りやすいかと聞かれると
そうでもなく、ストレートなので
指をかけにくいかなーと感じました。
でも乗ってると癖が付き、慣れるかと
思います。
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グリップが楕円になっているので、アクセルを開けるとき手首を回すのではなく押すような感じでじわじわとアクセルを開けていけます。
ハイスロ化に伴いついでに取り替えました。
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4.0/5
RGV250Γ VJ21Aをウォルターウルフカラーにしたのを機にワンポイントドレスアップとして使用しました。デザイン、カラーリングは好みに依りますが満足しています。
アルミ合金製なのでハンドルウエイトとしての機能は低いですが、ツーリングでも振動は特に気になりませんでした。
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4.0/5
取り付ける時にエッジがきつくて
グリップに傷が付いたのが不満。
ヤスリで角を鈍角にして使用している。
使用感は、無いより有ったほうが良いかなぁレベル。
高速道路に入る前に装着して使わない時は
クルッと回して手に当らないように使用。
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4.0/5
同メーカーのハンドルバーアッパーカバー後と同時購入し、取り付けてみました。
まずカバー単品としては、色ムラ、キズなどもなく、大変キレイなものでした。同メーカーフェンダー同様、裏側は見ない方がよいかもしれません。（普段は見えないので、全く問題ないです）
肝心な後ろのカバーとの相性ですが、取り付け時に調整しながらセットすることになりますが、取り付け完了後の隙間、大きなズレなどはなく、個人的には満足しています。ただ、アクセルワイヤーの開口が気持ち小さい感じがしますので、気になる方は加工が必要かもしれません。（私はそのままですが）
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リトルカブはハンドル径が特殊なので、
この商品を目にすることが多いと思います。
選択肢が有る程度あれば、ここがこう。など比較していろいろインプレできますが、
いかんせんほとんど選択肢がないので、感想も短めです。
まず、値段は高いですが作りは綺麗です。
巻き量が多めで、ハイスロすぎるとゆう感想も聞きますが、
わたしはこれぐらいでいいように思います。
消耗品ではないので、奮発して購入してみるのも良いのではないでしょうか。
ハンドルパイプを改造して選択肢を広げるより楽ですよ。
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4.0/5
元々、エンジン始動にバッテリー負担が多い車種のため、始動時のみライトを消してセルモーターに少しでも電力を確保する狙いでこちらの製品を取り入れてみました。
狙い通り、ヘッドライトを消灯することによりセルモーターも軽く回るようになり、エンジン始動も楽になりました。
社外品にありがちなスイッチの曖昧な感触もなく、節度ある操作感に好感が持てます。
唯一の不満点として、内部への雨の浸入を少しでも減らそうとケーブル出口を下向きにすると、ON/OFFロゴが逆向きになってしまいます。
機能的には全く問題ない部分ではありますが、若干残念な気分になります。
この点については、取付方法によって変わってくる部分でもありますので、取り立ててマイナス評価につながる部分ではないかもしれません。
ただ場所の制限によってはこのような状況になる可能性があることは記しておきます。
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4.0/5
以前から特別振動に困っていたわけではなかったのですが、
定評のある商品なので購入してみました。
取り付けは、どうしても純正のバーエンドを取り外す事が出来ず、
ショップにて交換してもらいました。
取り付け後は、確かに振動が減りました。
しかし、一番効果を感じるのは、低-中回転で、
これは車種によって違うかもしれません。
一番多用する回転域なので、普段流れに乗っている時などの、
微振動は、かなり軽減されていると思います。
星4の理由は値段が少々高い事ですかね^^;;
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4.0/5
メーターを取り付ける際に若干調整した程度で、特に問題もなく取り付けできました。
商品自体に目立ったキズ等もなく、良い商品だと思います。
視界に入る部分が新しくなると、とても気分が良いです。
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