【何が購入の決め手になりましたか？】
アジャスト付き。デザイン。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
モンキーのハンドルを畳んだ際に、ミラーも曲げて車への積載性がアップしました。
ミラーステーの形状もモンキーに合っていると思います。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
ナットの数が多いので、難しいというかめんどくさい。
ある程度で締め付けてしまえば、後はアジャストがあるのでグネグネして見やすい位置にセットできます。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
そんなにきちっと位置を決めすぎない事。
上に書いたように、後から何とでもなります。

【期待外れだった点はありますか？】
特にありません。非常に満足してます。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
価格もデザインも申し分ありません。

【比較した商品はありますか？】
タナックスのラジカルミラー・・・デザイン面でタカツに軍配が上がりました。

【その他】
主にオフロードを走行するので、オフ車らしさが増したと思います。
ステーが湾曲しているので、ストリートカスタムの方にもおしゃれでおすすめできます。
ポジションも自由に変えれるので、車に積載時にもぴったりですし、ノーマルミラーより後方確認がしやすくなります。アジャスト部分も結構しっかりしています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【何が購入の決め手になりましたか？】
このKIJIMAキジマMXグリップの値段に対する製品のクオリティを試したく思い、サイズ(長さ)が少し違いましたが買ってみました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
値段は安いのですが、見た目の外観も握り具合も全然安っぽくなくて握り易く手に馴染むグリップです。

オーソドックスでシンプルなデザインのグリップですので飽きが来ないのがイイですね。

グリップエンド部にはFOREST ROAD(林道)とネームが凸に付いているのが嬉しいです。林道用と云うことでしょうか？(笑)

【取付は難しかったですか？】
非貫通グリップでしたがグリップエンドを抜いて貫通タイプにカスタマイズ(穴開けて)して取り付けてみましたが、取り付けは特に難しくもありませんでした。

【取付のポイントやコツを教えてください】
上記しました通り、このKIJIMAキジマMXグリップはグリップエンドが非貫通ですので貫通タイプのグリップが必要な方は自力で穴を開けてから取り付けて下さい。
私はこのグリップを取り付けるハンドルに装着してから、更にグイグイと奥まで押し付けてグリップエンドまで詰まったところをグリップエンドに板を当ててグリップエンドを潰して切るように回転させながら少しずつ押し切りして貫通タイプにカスタマイズします。

非貫通タイプのグリップをご所望の方は、製品そのままの状態でご使用下さい。

抜け止め回転止め用にワイヤーを巻いておく溝が付いていますので、止め用のワイヤーを利用の際にはとても重宝します。

【期待外れだった点はありますか？】
このKIJIMAキジマMXグリップの色が定番の黒一色しかないのが残念です。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
非貫通タイプがないのは自力で貫通させればなんとかなりますが、グリップを染色するのはなんとも出来ません。
‥と云うより、自力で染色してたらコスト掛かり過ぎます。
是非とも、黒一色以外のカラーも揃えて頂けるとありがたいです。

【比較した商品はありますか？】
プログリップ製の同等品グリップ類と比較してみました。
このKIJIMAキジマMXグリップの方が随分と安価で、表面のゴム質が少し硬い触り心地です。

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※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

サイドスタンドが斜めになっていて、何とか支えたのですがミラーが塀に当たり傷が入りました。
仲間に教えてもらい、純正のカーボン調ミラーカバー装着。取り付けも簡単で違和感なし！
ミラーカスタムまではこの仕様で(笑)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

中古車を購入したためワイヤークランプが装着されておりませんでした。
そのため、クラッチワイヤーやアクセルワイヤーが
スピードメーターのカバーに擦られてしまいました。
今回購入した製品はステンレス製で錆の心配無く
しっかりした造り込みの為、満足した製品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ブレーキレバーをブレンボのRCSに変えると、今まで使用していたZETAクラッチレバーでは、左右で色が違ってくるため、いつか交換しようと思いつつ放っておいたんですが、重い腰を上げてようやく交換しました。

使用感などは今まで使っていたので何の違和感もなし。
強いて言えば、ZETAのロゴマークがチタンカラーだと目立たなかったのですが、レバーが黒になったため、くっきりと目立っていい感じです。

レバーの操作については、レバー自体が若干細見になっているのと、エッジ部分にしっかりとアールがついており、なおかつアール自体にも細かくスジが入っており、純正より断然握り込みやすいです。また剛性感がしっかりとあるため、握り代が分かりやすく、細かな操作が非常にしやすいです。
このレバーの握りやすさは、正直ブレンボより断然上だと個人的には感じています。

チタンカラーのレバーを35、000km以上使用しましたが、調節ダイヤルが走行の振動で動くことはありませんでした。リターンスプリングがかなり強力なため、動くようには思えないのですが、車種によるんでしょうか？

握りの重さはレバーの調節によりますが、GSXR750だと、多少軽くなる程度です。GSX-Rシリーズは握り代の調節をきっちりしないと、クラッチスイッチによるN→1速時のマップの切り替えがうまく作動しない場合がありますので、交換する場合は、純正レバーの開閉時を写真撮影するなどして確認しておく方が確実です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

中古で購入したため、以前いつ交換したかわからず1年使用しておりましたが、いつ切れるか不安もあったため
PMC製のクラッチワイヤーを購入しました。
装着後はクラッチワークも軽くなり満足しております。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

プログリップ程の耐震性は無いが、掌に吸い付くような感触が気持ちよい。
純正と比べると細身で使い始めは少し違和感を感じる。
文字を左右対称でピッタリと同じ位置に合わせたい方は初めにスロットル側を決めてからクラッチ側を調整した方がいいと思います。
また、ninja400、650への取り付けの場合はスロットル側はリブをカットした方がいいでしょう。
取り付けも簡単で価格も手ごろなのでお勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

中古車で購入した為、いつ交換したか不明の為
今回PMC製のクラッチワイヤーを購入いたしました。
装着後はクラッチワークが軽くなり満足しております。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

購入時に装着されていたクラッチワイヤーを使用しており、いつ交換したか不明のため、PMC製の物を購入いたしました。
クッラチワークも軽くなり満足しております。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

小型ニンジャは皆兄弟だろうという人柱的な購入でしたが
250SLにもちゃんと付きました。

カラフルな商品なのでつい「マイバイクの色に合わせよう」とする人は注意してくださいね。
写真みたいにちょっと浮きます。

作りはしっかりしてます。可動部が多いので、この値段でここまでやるのは大変でしょうに。

これで手にあった距離や長さを調整できるし、可倒式なので不慮の事故でレバー折れる事態も防げます。（といいなあ。第一転びたくない）

使用感は大満足。標準のレバーがちょっと遠いという方は検討する価値ありますよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。