トライアルオートバイ用の予備として購入しました。
現在も同じものを愛用しています。
走行中、気が付くとなくなっていることがありますのでそのための予備です。
アルミ製の物も市販されていますが、アルミ製より軽いのでお勧めです。
しかもアルミ製の物は傷がついたり、無くした場合のショックが大きいので・・・。

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　今まで、ホームセンターで売っていた、汎用のハンドルウォーマーを使っていましたが、それなりに満足していました。
　今回、そのハンドルウォーマーが古く、形状が安定しなくなったので交換のために買い、ロングタイプにしてみました。
　結果は、ノーマルサイズの物より、腕の長さが長い分、しっかりと風を防いでくれているとった感じです。
ハンドルとの密着間も程よく、隙間風もほとんど入り込みません。
　素手のまま、グリップヒーターと併用して、高速道路を走行しましたが、型崩れもなく、快適でした。
　ただ、風防効果に比例してか、手の出し入れには少々苦労します。
　しかし、一度付けてしまうともうハンドルカバー無しの状態には戻れません。

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私のZX-10Rは2013年式で電子制御式のオーリンズステアリングダンパーが装着されております。
街乗りから高速道路、峠まできめ細かく制御されよく出来ておりますがサーキットを走りますとちょっと効きが弱いような気がします。
コーナー立ち上がりで車体がまだバンクしている状態でフロントが浮いた時に非常に怖い思いをしましたので思い切って社外品のオーリンズに交換しました。
ダンパー効きを強くして走りますと以前より怖い思いをしなくて済むようになりました。
街乗りオンリーの方にはあまり交換するメリットはありませんがサーキットでスポーツ走行をされる方にはオススメです。

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商品は悪くないです！
ただ画像が・・・。
先入観で形状確認せずに手配してしまいました。
D40-11-003はスタンダード長さでアジャスターは付いてません！

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スポーツスターに装着。
インナースリーブも買って嵌め込み、、、入らない。
インナースリーブを削って何とか入りました。
配線は、カプラーから水が入りそうな作りでしたので、絶縁テープで巻きました。
グリップ自体の装着はスムーズでした。
電源は、本当はACCの線からとりたかったのですが、細すぎて無理。
バッテリー直結したので、バイクから離れる時は電源OFFにしないと。
純正品だと5万円程度するので、コスパは最高。
グリップの太さはちょうど良いです。
多少の加工は要りますが、値段を考えれば仕方ないです。

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ハンドル回りにポイントで赤を入れたかったので購入しました。
中古バイクなので色々内部がサビサビです。
取り付けるにあたって、ハンドルバーも交換しました。
バーエンドも一緒に交換です。
専用だと言うグリップも一緒に購入しましたが、普通のホームセンターに普通に売ってます。
ボンドが乾かないように早く?と思いましたが、これが大変!!
耐震ゲル素材だから、グニョグニョして一筋縄ではいきません。踏ん張っているうちに、編み目になっている、赤の内部が見えるとこ?の境目が剥げてきてゴムがシュワシュワー?になってしまいました。
簡単に取り付けられるのもどうかと思いますが、ちょっと取り付けに苦労します。
見た目はすごく気に入っているんで満足ですが、取り付けに工夫がいるようです。

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スポーツスター04に取り付けました。
当初4インチのZバーを取り付ける予定でしたが、メーカー欠品のため6インチバーに変更しました。

2インチアップだと約5センチ高くなるので、ブレーキホース変更は必須で、更に配線等の長さが足りるのか不安でした。スポーツスター04(XL883)は883Rに比べて、純正ハンドルバーがかなりコンパクトに設定されているので、すんなりと取り付けるのに苦労しそうでしたが、何と全て(ホース・ケーブル類)ノーマルのままで取り付け出来ました。ケーブル類はともかく、ブレーキホースまでそのまま使えました。

ただ、ホース・ケーブル類の取り回しの変更は必要でした。ケーブル類はヘッドライトとトップブリッジの間に挟まった状態になっているので、タンク下のカプラーから配線を引っこ抜いて全て横から出しました。イグニッションコイルを外さないとカプラーが外れないのでそこらへんの作業が面倒くさいです。

ブレーキホースは、Zバーの形状(上に高い)にたまたま合っていたので使えましたがエイプバーなどプルバックが大きいハンドル経常だと延長が必要になると思います。ちなみに延長ブレーキホース購入していました。(スウェッジライン＋15cm)

装着後は、見てくれはかなり良くなりました。結構アップに変更したのでハンドル操作は若干し辛くなります。
少し不満だったのは、ブラックバーの塗装がハンドルスイッチやマスターシリンダーを取り付ける際に剥がれます。結構慎重に作業しましたが、駄目でした。そこら辺を気にされる方は、クロームバーの購入を勧めます。

ちなみにアップハンドルになったので、ミラーをスポーツスター1200X 48の様に下に移設しました。自己満足です。

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W800に取付けました。
純正ケーブルでギリギリです。低めにセットするとスロットルが戻りにくくなります。
逆付けしなければ、タンクとの干渉はありませんでした。

純正よりかなり狭く絞りが強いので、感覚的にクイックになります。
また、純正ミラーとのバランスが悪くなるのでミラーと同時交換がお勧めです。

穴開けはしっかりした工具が無ければショップに依頼した方が無難でしょう。

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気軽に試せる価格なのでそれ相応の作りですが、問題ありません。
W800はアクセル側が1mmほどアクセルホルダーが覗き見えます。

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純正のデカいミラーに違和感を感じスリムな物を使用していましたが、やはり後方の視界が悪く危険な目にあったので交換する事にしました。

デザインがいいので存在感が有りつつも引き締まった印象です。また、ミラーも淡い紫と言うかピンクと言うか色が入っているので後方からの眺めもかっこいいです。取り付け、調整ボルトのキャップも付いていて後方の視界も純正並みに広くなったので少々お高いですが大満足です。

新保安基準とやらが気になったので調べたところ、「2007年（H19年）以降生産の全ての継続生産車及び2005年（H17年）1月1日以降に型式認定された新型車と輸入車にこの新基準は適用されます。」だそうです。新基準とはミラーの大きさですが、クリアしてないと車検が通らないようですね。

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