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4.0/5
ホンダ純正の衝撃緩和スペーサはミラー側が逆ネジなのでこれを挿入して、汎用のミラーを取り付けました。
メッキも悪くないです。
レンチサイズは17です。
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おなじVFRなら使えるんじゃね？という考えで注文しましたが・・・
VFR1200F用のアタッチメントですがこれはタンク下のコンピューター近くから電源を取るようになっています
ハーネスは車体左から取り回すようになっていました
自分のVFRで流用した際には右から取り回してナンバー灯から給電したかったので左グリップヒーターとこのハーネスを直通させると変なところに電圧コントローラーがきてしまったためグリップヒーターとこのハーネスの間に市販の通電線を追加
あと給電コネクタも三線式（実際は三線のうち二線しか接続がない）の黒いものだったのでこれも社外品の電工部品で対処しました
この商品自体に加工はしていません
リアから給電するような取り回しを考えるならCB400SF/SBの物がよいかと思います
CB400SF/SB用は車体左まわりのテールカウルの左カプラを分岐させて取るようになってましたので
実際に商品を見るまでは取り回しや長さが解らないので困ります・・・
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4.0/5
696用なので1100系に取り付けするには加工が必要です。私はアエラのS4用ハンドルクランプスペーサーで対応しています。
注文品は穴あき加工がされていない物でしたが、もともと自分で穴あけ加工するつもりでしたので、表示価格よりも安くすみました。
形状は純正よりも幅が短く、手前に絞られているので楽なポジションですが、私は自分の好みで1100用の20mm低い台座に変更しています。
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4.0/5
グラディウス400に取り付けました。
ワイヤーなどは交換なしでいけます。
ただハンドリングがかなり変わりますので、
注意が必要です。
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4.0/5
純正のミラーは結構幅が広く、スリ抜けの際に気を使うし、見た目にもちょっと触覚の様だったので交換を決意。
色々と調べもしたのですが、友人が付けていて見やすいと言ってたのと、見た目も良かったのでこれに決めました。
ミラー面も薄紫色でカッコイイし、汎用品だし細かい調整もできるのでオススメです！
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4.0/5
モンキーFIに取り付けました。クラッチレバー取付と同時に作業しましたが、苦労なく取付出来ました。配線はカプラーを差し込むだけなので簡単です。使い勝手も良好で、ウインカーの出しっぱなしもなくなり満足しています。
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4.0/5
思っていたより視認性はわるくありませんでした。
ただ、下に付けているので視線の移動は多めです。
右に下付けの場合は「左用」を左の場合は「右用」が具合がいいかと思います。
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冬でもたまにはツーリングしたいと思い、前々からハンドカバーを探していました。
丁度タイミング良くジータからハンドガード専用のハンドカバーが発売されているのを知りさっそく購入し装着し走ってみての感想ですが、全然良かったです。
見た目は、仕方ないとしても機能的にあるとないとでは、全然違いました。
すこし隙間から外気が入るものの、走っている際の風よけにはバッチリでした。
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期待通りの商品でした。
値段も安くてオススメしたい商品です。
停車した時にヘルメットのシールドの開け閉めの際、手を出したり入れたりするのが、めんどうですがすぐになれますよ。
購入するなら、絶対ロングタイプです。
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4.0/5
この商品は価格が安いので精度はあまり良くないかなと覚悟していたのですが、なかなかキレイです。大体の安いアルミ製品は削りが雑だったりするのですが、これは大丈夫でした。
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