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コストパフォーマンスが良く、1~3フィンガーでとても握りやすいです。ところが先日、林道での転倒で折れてしまったため、今回リピート購入しました。レバーにエンボス加工が施されており、雨の日など濡れていても滑りにくく、安心感があります。林道などアタックされる方は、高価なものよりこちらをストックした方が良いかもしれません。
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5.0/5
クラッチケーブル10年以上交換していなかったので、交換しました。
純正品より安いので助かります。
取り付けはノーマル外して、元通り付けるだけです。エンジン側がちょっと外しにくいですけど、奥にズラすと外しやすいです。
車種別の専用品のようなので、長さもピッタリで、クラッチの握りも少し軽くなりました。
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カラーバリエーションの豊富さと価格で決めました。
デザインも悪くないと思います。
レバーの長さが好みで変えられて、位置は7段階で選べます。
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5.0/5
感触、形状共にしっくりと手になじみます。
黒い車体に茶色のグリップを取り付けましたが、かなり雰囲気が変わります。
取り付け自体は、パーツクリーナーを使用すると、問題なくできます。
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5.0/5
GB250(89年式)取り付けました。
スイッチボックスのずれ防止穴を開ける必要がありますが、ドリルはホームセンターで借りれるので、それほど問題にはなりませんでした。
中古での購入時、高めのコンチハンが付いていたのですが、フラット型に取り替えると、全体のイメージが引き締まりました。乗り心地も軽い前傾となり、ニーグリップがしやすくなりました。
今後は、バックステップの取り付けを検討中です。
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バーエンドと一緒に取り付けました。低速及び加速時の振動抑制に貢献できて長距離が楽になりました。また、ハンドルの両端が重くなっている為に車体を傾けるとハンドルがきれるようにまがっていきます。
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加速時にハンドルに伝わる振動を抑制する為、重量のあるこの商品を選びました。アンカーの締め方次第で振動の伝わり方が変わるので自分が納得できる締め具合に調節していきたいです。
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林道での手のプロテクト能力は十分です。意外とツーリングでの走行時（特に高速道路）の風よけとして、役立ちました。手の疲労度合いが格段に違って良かったです。ただ、セローの青にはあまり合わない青色だったので、今度は白色を購入しようとおもいます。
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純正グリップからの交換です。
このタイプのプログリップは初めてですが、触り心地、柔らかさは純正グリップに比べ段違いです。
あとはどれだけ持ってくれるかどうかです。
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【何が購入の決め手になりましたか？】アルミ削り出しの格好良い見た目。ハンドルバーよりも太めの30mmサイズがラインナップされていたこと。
【実際に使用してみてどうでしたか？】実際の形状や仕上げも良く、機能も見た目もOKでした。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】とても簡単でした。ハンドルバー内径に合わせて2種類のゴムが用意されています。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】取り付け時のロゴの位置をお好みで合わせてください。
【期待外れだった点はありますか？】特にありません。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】特にありません。
【比較した商品はありますか？】同メーカーの形状違いの商品。
【その他】質感の良い商品で満足しています。
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