在庫切らして「大丈夫だろ」と未装着で走行したら大丈夫じゃなかった、途端にへたくそ豆発生！(笑)1週間くらい痛かったです、我が家は全車両装着義務付け、初心者・初級者は必須アイテムですね。

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クランプを数組持っていたのでこれをチョイスしました(笑)各社数種類使用してみましたが迷ったらこれの購入をお勧めしたいです、性能も見た目も問題ありません。

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値段の割りにイメージどうりの品物でした。カフェレーサーにぴったりです。取り付け大変よく出来ており期待どうりの商品です。250にはお勧めです。

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取り付けてから2ヶ月ほど経つが、その間フラットダードでのドリフト走行練習中に何度も転倒したが、今のところ壊れていない。

下向きに取り付けたから、ハンドルガード（ナックルガード）でカバーされているせいもあるのだろうな。

ところで、購入時は一番安いと思っていたら、なんと！ウェビックのオリジナルブランドであるウェビックモードで同じ物（トライアルクランプミラー）が690円で売っていた！w

もっとよく探せば良かったw

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タナックスナポレオンのNKミラーからの変更。
このミラーは後方視界十分。（調整次第ですが）
ブレも少なく、デザインもええです。
結構低めの取付け位置も好み。
あと、ボルトにはネジロック剤の塗布を忘れずに。

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　TDM900はハンドル位置が若干遠いといわれることがあるようですが、身長177センチの自分には関係ないと思っていました。しかし、最近「もうハンドル1本分手前だと実はもっと良いポジションなのでは？」と思い始めるようになり、シートを基準にするとハンドルが遠く、峠などでハンドル基準で走ると前の方に座らされていることに（今更）気づきました。
　そこでこの商品ですが、なんといっても装着が簡単でありながらポジションは自由自在という点、さらに汎用性が高いためほとんどのバイクに装着できる点が非常に優れています。

　取り付けはものの10分です。車種によってはケーブル、ブレーキホースの交換が必要な場合があるそうなのでご注意ください。

　まずはそのまま50ミリあがった状態で走りましたが、これはハンドルが高すぎでツーリングでも疲れそうだし、ハンドルのおさえがいまいちきかずでした。
　次にごくわずかだけライザーを手前に動かしたところ「ハンドル1本分程度手前にきた状態」になり、すべての走りがしっくりくるようになりました。

　直線でも峠でもどこでも楽しい！ハンドルが手前に来たことで、足にたまにあった窮屈感が解消され、シートにしっかり座れていることでタイヤのグリップをこれまで以上にしっかり感じることができるようになりました。

　何から何までいいことづくめ！もっと早く購入すれば、いえ自分もポジションがあっていないことに気づけばよかったです。

　ハンドル交換は形状の研究等めんどくさいと思っているのですが、ハンドル形状に問題がないもののポジションがいまいち、って場合には最高でしょう。

　シルバーとブラックとありますが、質感でブラックにしました。シルバーは「つけてる感」があまりなさそうですので

　まだまだポジション研究できそうですのでこれからも楽しみです。

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これまで使っていた同商品がだいぶ古くなったので交換しました。
今回は色のアクセントとして灰色を選んだのですが、ワンポイントとしていいかんじです。
ハデな色では汚れも目立つし、何より浮いたように見えるものもあるでしょう。

柔らかいゲルのおかげで疲れにくいとは思います。安い価格なので定期的に交換したいものです。

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実は、左折の軽自動車に巻き込まれ事故をしてしまいました。
曲がって来た軽自動車の前扉にハンドル右側が激突し、次は左側のアスファルトに押し倒されてハンドル左側が‥

あれっ？おかしいぞ。
ハンドルの左右のグリップエンドは事故でぐちゃぐちゃにはなってはいますが、ハンドル本体に何ら当たった形跡も無くもちろんハンドルの歪みや変形はありません。

ハンドルグリップを外してみてもハンドルエンドには傷さえ無しです。

このハリケーンのハンドルは転けても路面や地面にハンドルが当たりにくい設計寸法になっているのだと、今更ながら感心してしまいました。(体験談)

また、事故処理の為にレッカーで吊られた際にはエンジン部分がある前方にほとんどの重心が掛かるのですが、このハリケーンハンドルにスリングロープを通して吊り上げていました。

しかし、このハンドルは微動だにせずしっかりとしていました。
もちろん、バイク本体の自重による歪みや変形などありません。

このハンドルは、トップブリッジにスペーサーを挟んで下側から丸座金とスプリングワッシャーを使い六角ボルト2本で固定してあります。
取付固定する工具の六角レンチは、ハンドルと一緒に同梱されて付属していますので、ありがたいです。

その六角レンチでトップブリッジの下側から六角ボルトを締め付けてハンドルを固定するのですが、ハンドル側のネジ穴に負担を掛けないよう出来るだけ六角ボルトを指先で回して左右少しずつ奥まで挿入していきます。

途中、少しかたくなることもありますがハンドルをカタカタ揺らしながら六角ボルトを締め付けていきますと軽い力で六角ボルトの根元まで指先の力だけで挿入出来ます。

後は付属の六角レンチを使用して、スプリングワッシャーがしっかりと納まるように2本の六角ボルトを左右均等に締め付けると、ハンドルのバイク本体への取付の完了です。

左右のスイッチやレバーとミラーを取り付けて、クラッチワイヤーとブレーキホースを取り回しして整えれば完成です。

このハンドルには、最初から左右のスイッチ類を固定する為の穴が開いていますので、左右のスイッチ類は決まった位置に簡単に取り付けることが出来ます。
すると、スロットルチューブやグリップはもちろん、バックミラーの位置も必然的に決まります。

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悩み悩んで高価なパワーパーツを購入しました。
ちょっとした高級腕時計並のパッケージで開けてみたら重厚感あふれるパーツでした。
これから取り付けしますが、評判は上々のパーツなので、ビックシングルマシンの振動対策としてどのぐらい変わるか楽しみです。
振動軽減と同時に、ハンドルポジションも変えられる機能と、高さ調整もできますので、自分のポジションに自由に合わせる事ができます。
取説は日本語表記がありませんが、取り付け図を見れば何とかできそうです。
値段相応の機能を期待しています。

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車でオートクルーズというものが有るので
単車にも安価で楽に高速道路を巡航出来るものは
無いかと探していました

アナログなパーツですがグリップを常時
握っておく必要がないので手首、指への
疲労度がかなり軽減できます

先日、片道100キロ超えの往復を走りましたが
取り付けて良かったです

必要の無いときは直ぐに取り外すことも出来る
のでとても便利かと思います。

コストの方も更に安価なものも有りましたが
強度的な不安が有ることからラフ＆ロードさんを
選択しました

お勧めのパーツの一つです

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