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スポーツスター(04)のアイドルケーブルが切れてしまい、こちらのスロットルケーブルも購入し同時交換しました。純正CVキャブには間違いなく取り付けられました。
若干純正のケーブルよりキャブ側のワイヤーが短いか出口の金具が長いかでタイコが取り付け辛かったです。
ただ値段が格安なので文句なしです。アイドルとスロットルケーブルを両方交換したのでスロットルが軽くなり、別物になりました。
潤滑剤を定期的に塗ってあげた方が良いと思います。
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5.0/5
握った感触の良さと精度、調節ツマミの便利さが気に入っています。
価格もこの出来でかなり安く感じます。
レバー自体のカラーが豊富なのと調節ツマミもカラーが選べるのも良いですね。
GPタイプ（穴あき）がレーシーでカッコいいです。
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5.0/5
NSR50に取り付けています。
社外のカウルなどを取り付けるとハンドルを切った時にカウルとハンドルに挟まれる場合があります。
最悪の場合、指を挟まれて切断すると聞いたこともあります。
またハンドルとタンクが当たってタンクがへこむことも。
転ばぬ先の杖といった感じです。
説明にもありますが、ハンドルロックが使えなくなるので町乗りしてる方は防犯対策も必要かもしれません。
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SRX400にバーハンマウントを使って、バーハンにするために買いました。
両側3センチ程切って使っています。
ノーマルのワイヤー類だとこの高さが限界だと思います。
表面に傷も付きにくい加工がされていていい感じです。剛性面も不満はありません。
左グリップ側はローレット加工されていて、グリップが滑りにくいのはいいんですが、クラッチホルダーが取り付けにくい欠点があります。
基本表面はザラッとした加工ですが、スロットル側はつるつるになっています。
内径は14mmなのでバーエンドをつける場合は対応のものを用意してください。
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5.0/5
豊富なカラーバリエーションで車体に合わせやすいですね。取り付けも簡単です。デザインが良くてオシャレにも一役買っています。価格もお手頃ですね。
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5.0/5
スポーツスター(04)のキャブがオーバーフローしスロットルをキャブを取り外す際にアイドルケーブルが切れてしまいこちらを購入しました。純正のケーブルだと値段が何倍もするのでこちらを選択。かなりのコストパフォーマンスなので若干心配でしたが結果取付完了。スロットルケーブルも同時購入で交換しました。若干キャブ側のワイヤーが短いか出口の金具が長いかでタイコが取り付け辛いです。
新しいケーブルに代わるとスロットルが軽くなり、別物になります。ワイヤーインジェクターでのメンテも定期的にした方が良いと思います。
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5.0/5
旧車の雰囲気を出すために丸形にしました。
アップハンドルと丸形メッキミラーの組み合わせで雰囲気も変わります。
価格の割には作りはいいと思います。
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5.0/5
操作性は完璧です、転倒してもレバーは無傷今までなら折れてました、見た目もレーシーでカッコイイ 加工もしっかりしていてこの値段は買うしかありません！かなりオススメ
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5.0/5
見た目はスポーティで良いです。 握り幅は調節出来るので楽に自分好みの幅に出来ます。 値段は普通のブレーキレバーより高く感じますがデザインと調節機能を考えると妥当な金額だと思います。
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純正バーエンドからの交換です。購入した年に左右2回倒してしまい擦り傷がついてしまったのですが、
最近その傷から錆が浮いてきたので交換しました。シルバーを選びましたが削り出しの風合いが気に入りました。
ただ天気の良い日中帯ではきらきらしすぎて目立ちそう。純正よりも非常に軽くなったのでハンドルの
取り回しが若干軽くなったように思います。
取り付けも車載工具の六角レンチのみで5分ほどで終了しました。
価格も手ごろでこれならまた倒しても懐は痛まないかも…。
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