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4.0/5
ウインカーの消し忘れ防止の為に購入。
他メーカーから多機能のスイッチボックスが発売されていますが、
ライトケース内の配線がゴチャゴチャになるのが嫌なのでシンプルなこちらを購入。
ノーマルのスイッチボックスと交換するだけなので簡単取り付け、
同時にクラッチホルダーとレバーを購入しなくてはいけませんが、交換して損はないと思います。
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4.0/5
フロントブレーキのマスタータンクを取り付けるのに利用しました。
細部の造りは雑なところもあるので、あまり目立つところへの使用はどうかと思いますが、気にならないのであれば、機能的には十分だと思います。
そもそも、この商品をこの価格で購入できるとは、なんとコストパフォーマンスの高いことでしょうか。
価格重視の方にはお勧めだと思います。
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4.0/5
寒い冬に向けて装着しました。
取り付けは簡単で、15分くらいでできました。ZR-7に取り付けましたが、スイッチはセルボタンの上にジャストフィットの場所があり、両面テープで固定。違和感なく取り付けられました。スイッチを入れると割とすぐに暖かくなるので、手が冷えたなぁと思ってからでも十分役にたちます。
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4.0/5
ノーマルミラーのスタイルと、振動によるブレが気に入らず、ナポレオンカウリングミラー3を購入し取り付けました。
画像は、同時に購入したスカイウェーブ用のナックルバイザーのインプレッションと同じです。
取付も、キャップボルト2本だけでインナーカウル等を外す必要もなく簡単に取付可能です。
ノーマルミラーであった振動によるブレもなくなり、アームの角度も調整出来スタイルも良いと思います。
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4.0/5
ちょっぴりスポーティーな「自分仕様」にするパーツとしてオススメです。
このグリップは柔らか目で握り心地がとても良く、さりげないお洒落にピッタリ。
滑りにくいので、ライディング時の安全性にも貢献してくれると思います。
ただし、柔らかさの為に耐久性の点で少し弱点があるようです。
グリップは消耗品ですから、定期的(1~2年毎)に交換をする物と割り切れば良いでしょう。
古くなると表面か溶けて来たり、また磨り減ったりするのでそうなったら取り替えましょう。
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4.0/5
軽量コンパクトなので正に名の通りトライアル車の為のミラーですね。
後方視認性は、お世辞にも良いとは言えませんが、オフ車のミラーなんか純正でもこんな物だと思います。
皆さんの真似をしてハンドルの下に向ける格好で装着してみましたが、なるほど具合が良いです。
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4.0/5
純正に比べて、カスタム感が出ていいですね。交換も簡単です。元々純正セパハンで使用してましたが、今はTNKさんのローバックハンドルに取り付けしてましす。ポン付とはいきませんので、市販の安いバーエンドのゴム部分を流用し取り付けました。一体感が出ていい感じです。
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バーハンドル用のグリップエンドのゴムを使用すればパイプハンドルに付くんですか、参考になります。
私もバーハンドルにしているんですがカタナは振動が大きいからできるだけ重たいバーエンドが必須ですから色々試しているんですがなかなかないんですよね。
はじまして。他にゴムの長さの分、ボルトを延長する必要があります。お陰で自分は振動は気になりませんよ。ただ車検時は、幅が引っかかる為バーエンドを外す必要があります。参考になれば幸いです。
4.0/5
腰痛でセパハンがキツくなった為、こちらのハンドルに交換しました。ありがちな、いかにもアップハンドルって感じではなく、刀のイメージを崩さない一体感のあるスタイルで気に入ってます。ポジションも大分楽になりました。クラッチワイヤーはノーマルでOKですが、ブレーキホースは延長が必要かもです。
バーエンドはTNKさんの物を小加工で取り付け出来ます。
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4.0/5
腰痛でセパハンがキツくなった為、バーハンドルにするためこちらを購入しました。ありがちな、いかにもアップハンドルって感じではなく、刀のイメージを崩さない一体感のあるスタイルで気に入ってます。ポジションも大分楽になりました。TNKさんのローバックハンドルならクラッチワイヤーはノーマルでOKですが、ブレーキホースは延長が必要かもです。
バーエンドはTNKさんの物を小加工で取り付け出来ます。
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4.0/5
ワンポイントにと思って変えてみました♪簡単に付けられて結構目立つから変えて良かったなと思います♪しかし…純正のバーエンドのネジは締まり過ぎで緩めるのにめっちゃ苦労しました。
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