取り付け方がイマイチわからない…果たして合っているのかどうか…
詳しい取り付け説明書がないので☆4つです~
取り付け後は安定感が別物です
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4.0/5
Z1000 2013年式に取り付けました。
吃驚するほど軽くなりました。
これなら長距離ツーリング、渋滞でも苦にならないと思います。
取り付けて初めて握った瞬間は「うぉっ軽い!」と言葉が出ました。
Z1000(多分Ninja1000も)クラッチ切れるのがギリギリです。
なのでレバーの調整も一番開いた状態で固定な感じです。
あとエンジン側、レバー側の遊びの調整がシビアです。
この辺、気を付けて下さい。
ちょっと気になる所はワイヤーの遊びを調整するダイヤルが半回転(180度)クリックな事。
せめて90度だったら細かい調整が出来たのに…
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4.0/5
Z1000 2013年式に取り付けました。
アコサットワイヤー式クラッチを取り付けのため買いました。
純正でクラッチスイッチが付いている車両には必要かと思います。
コネクターでポン付けではありません。
自分で配線処理が必要です。
後は直ぐに壊れないことを祈ります。
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4.0/5
見た目ではほとんど分かりませんが、
その微妙な角度で結構体感が変わります。
跨ってハンドルを握ったところで、腕の開きが
純正よりも狭くなって、握りやすくなります。
値段は張りますが、使ってみて損はないかと。
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グリップを握りこまなくて済むので、手に伝わる振動が少なくなります。
取り付けも簡単。
不要な時に取り外すのも簡単です。
ツーリング派にはおすすめです。
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4.0/5
クラッチレバー側は、ミラーの取り付ける部分が低いため、ポン付けは無理でした。
ワッシャーで対応しようと思いましたが、
ミラーのねじ込みが、かなり少なくなるので危険と判断し、素直にアダプターを使用しました。
それによりクラッチ側のミラーが若干高くなりましたが(アダプター+ステーの厚み=3cmぐらい)
問題ないかと思います。
防風効果については、
あるとないとでは、あったほうが全然いいですね。
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4.0/5
価格的には少し不満ですが
あまり出回るものでも無いので仕方ないのでしょうか。
形状などは余計な形をしておらず
シンプルなので取り付け場所にも困りません。
もちろん金属で丈夫なのが良いですね
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アグラスのバーエンド(GSR400用)に交換しました。
GSR250の純正のバーエンドは至極ノーマルでのっぺりとした感じの物ですが、この商品はデザインも良く気に入っています。
ただ残念なのは色調が思っていたより暗めなことです。
PCで見て注文したので仕方がないとは思いますが・・・
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4.0/5
社外品スチール製ハンドルバーに組み合わせて使用。
ジュラルミン製のハンドルより内径の大きいスチール製ハンドル用に、ウェイト自体を太くすればもっと重量を稼げるのにと考えていましたが、そのままポン付けでも気になっていた振動の減少を体感できました。
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4.0/5
汎用アダプターとして安心して使える仕上げの良さ。
敢えて何か追加するなら、M10×PT1.25が貫通穴になっているので、同色のキャップか何かあれば良いかもしれません。
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