KSR110に取り付けました。調整箇所がネジ式で、調整範囲が広いので見た目以上に後方視界は良いです。また、走行中のブレも少ないです。

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ノーマルハンドルなので、もともと振動は少なかったのですが
全速度域で振動が減るというよりも、無くなりました。
見た目も自身では気に入ってます。

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初めてのバイクで立ちごけして、ブレーキレバーを折ってしまったのでこちらに買い替えました。

またこかせて折ってしまうことを危惧し、防止できる可倒式にしましたが、本当に買ってよかったです。

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アドレスV125Gに取り付け、ジャストフィット。グリップの表面の凹凸が、グローブにしっかり馴染み、スロットルの開閉も滑ることなくスムーズにできる。グリップの厚みは、純正に比べると薄いため、握った感じは、グリップ径を細く感じるが、その分、ハンドルの扱いが楽になり、操舵感覚もまんざらでもない。
あとは、もちがどれくらいか気になるところである。カラーは地味であるが、値段が安いのでコストパフォーマンスに満足している。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
中古車で購入したNC31のブレーキレバーのエンド部分が折れてしまっていました。
無難に純正レバーも検討したのですが、握る幅の調整ができて軽い力で握ることができるこのレバーの方が良いということでこのタイプのレバーに決まりました。
数々あるこのタイプのレバーの中でいくつか悩んだのですが、以前VT250Fで使用したことがあり転倒しても折れることもなく、アルマイトの色落ちも少なく何年間も使えていたこのレバーを選びました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
以前の製品と質感も変わることなく、しっかりした剛性のあるレバーでした。
硬さを調節する部分が削れてしまいやすかったのですが、その部分の対策もされていました。

取り付けした車両の持ち主は男性なのですが、男性でも女性でも握りやすい位置に調節できるシステムなので家族や友達も乗ったりするという方にもオススメできると感じました。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
純正のレバーよりも調節が必要だったりと少し面倒な部分はありますが、取り付け自体はとても簡単でした。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
握る位置を調節する部分のボルトの調整が少し難しいのでちょっとずつ調節すると良いと感じました。

【期待外れだった点はありますか？】
ありません。
数年前の製品と精度も変わっていませんでした。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
これからも精度の高い製品を作り続けてください！
まだ少しレバー位置を調節する部分の削れが出てしまうのでその部分だけ強度を上げていただけると助かります。

【比較した商品はありますか？】
VT250F SSKレバー
純正 ブレーキ・クラッチレバー

【その他】
シートをローダウンし、このレバーを使ってレバー位置をかえることで女性でも楽に乗れるようになるのでとてもオススメです！

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カブに小型のミラーを付けた際に、ミラーの調整範囲が合わずどうしても上手く
行かなかったため購入しました。
高さや手前に送る角度などでセッティングアウトしちゃうことって結構あります。
特にカブはレバー（ミラーホルダー兼レバー）の角度が浅めなので案外相性が出
ます。

それまでは5mm厚のアルミ板を切り出してステーを作っていたんですが、ミラーの
ネジ穴周りって意外にタイトで肉厚が確保できず、1年くらいで割れて作り直し
していました。（なお最初は2mm厚で作りましたが1日持ちませんでした）

さておき商品の方ですが。
作りは非常によく、ミラー側が薄く削られている点が◎。補器類に干渉すること
なく、ミラーホルダーとレバー別体の場合にはレバー角も余裕を持って調整でき
ます。よく考えられてますねこれ。

手前に来ることで送る角度を浅くできてミラーセッティング可能になりました。
付随して、ミラーが奥に取り付くことで随分見やすくなりました。
個人の感想ですが、見た目にも「取ってつけた感」が無いので良いです。
自信を持っておすすめできます。

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同社のメッキのアダプターのレビューに書きましたが、メッキタイプは
ネジ穴が錆びて外れなくなります（TANAX製に限ったことではありません）。
http://imp.webike.net/commu/article/0269267/

取り外しに結構難儀したので、このステンレスに変更しました。

非常に造りが良くて、鉄アダプターより若干細身なところがとてもいいです。
強度を持たせる都合か分かりませんが、高さが僅かに高いのだけが残念かな。

使用感もすこぶる良く、ネジの固着は一切ありません。
価格は高く見えますが1本単位で見ると同社のメッキモデル比で100円程度しか
変わらないので、選ぶなら断然こっちでしょう。
激しくおすすめします。

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KLX125のミラーを下付けに変更し既存のミラー取り付け穴が空いたままになりゴミや泥が詰まるので購入しました。
取り付けも1円玉をドライバー代わりに取り付け。
ハンドルもレッドなのでレッドを購入。
アクセントになりかっこよくなりました。

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【何が購入の決め手になりましたか？】　純正のグリップの劣化、気分転換、イメージチェンジ。
【実際に使用してみてどうでしたか？】　プログリップの中でも特殊な形状で、交換した感を更に楽しめる。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】　装着は簡単でしたが、車体側のスロットルチューブのツメの加工（カット）が必要だった。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】　ゲル素材なので装着時なるべくパーツクリーナーは避けた方がいいかも？
【期待外れだった点はありますか？】　今の所問題ありません。柔らかい分耐久性が気になります。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　硬さそのままで、耐久性上がると嬉しいです。
【比較した商品はありますか？】　無難な形のスーパーバイクグリップにしようか迷った。
【その他】　結果、変わった形の＃601選んで良かったです。
隼は長さ120mmなので＃601でピッタリでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ブーツで隠れた中身です
ボールジョイント部をフクロナットで締め付けるタイプです
この締め付けの強弱で硬さを調整します。最初はかなり硬く〆ています。
走行振動によるブレを心配しましたが問題ありません
【何が購入の決め手】　メーカーの信頼性
【実際に使用して】　ブレを心配したが問題なし
【取付は】　袋ナットの締め付け硬いがレンチ2本で
【取付のポイントやコツ】　袋ナットはある程度しっかりと
【期待外れ】　ミラーシャフトが抜ける
【メーカーへの希望・改善点】　ミラー限界線の説明が不明確
【比較した商品はありますか？】　ノーブランド品
【その他】　ジョイント部の構造を説明があれば良い

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