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5.0/5
チタン色で見た目がきれいで取り付けも簡単です。5mmと10mmの2段階に調整できるのも便利です。15mmアップするとスロットルケーブルがきつくなり純正ケーブルより100mmロングのスロットルケーブルに変更しました。取り付け後は姿勢が楽になり長距離でも疲労が軽減されました。
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5.0/5
ニンジャ250rのハンドルアップスペーサー15mmを取り付けたところハンドルを右に目いっぱい切ると純正のケーブルではきつくスロットルが動かなくなりました。ハリケーンの100mmロングケーブルを取りつけると余裕でハンドルが切れるようになりアクセルを開けるのも軽くなりました。
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5.0/5
トゥデイのスロットに使用してみました。
ノーマルより少しはハイスロになりました
スクーターでハイスロにするには余り出ていないのでコーンタイプを使いました
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5.0/5
ハイスロ化に伴い装着しました。
汎用品のため車体側に合わせたコネクタの作成が必要でしたが、簡素ながら配線の説明もあるので、ライトスイッチ以外を純正に合わせれば、問題なく取り付けることが出来ます。
質感もとても良く、安っぽさなどは感じません。
また操作感も特に問題は無く、コストパフォーマンスの良い商品だと思います。
あとはライトスイッチのPO(ポジション)をどう使うかが課題です(Ninja250Rにはポジションランプが無いので... 笑)
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5.0/5
ドレスアップと振動軽減への淡い期待を目的に装着しました。
単品で見るとかなり巨大な印象ですが、いざ装着してみると見た目の違和感はさほど無いように思います。
また純正と比較しても、重量的にもかなり増えており、劇的とまではいかなくても、そこそこの振動軽減も達成できているように感じます。
また、想定外の効果としては、取り付けボルトがヘキサゴンボルトのため、グリップ交換などでバーエンドを取り外す際も、ボルトをなめる心配が少なくなります（純正は＋ボルト、固くて有名？）。
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ハンドルグリップは純正でも握りやすく手にしっくりして使いやすかったですがヨシムラのグリップは握る部分が大きめのパターンでこれがまた指に引っ掛かりやすくアクセルが開けやすくなりました。グローブしてしまえばその感覚は薄くなりますが(^_^;)
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5.0/5
わかりやすい写真が取れなかったのですが・・・・
ミラーに掛けたヘルメットをDカンで固定するためのものです。
取り付けは、ミラーをはずして共締めするだけととても簡単です。
鍵は2本ついていますが、当然のことながらイグニッションキーとは別に持っておく必要があります。
ヘルメットを掛けてみましたが、Dカンが絶妙な位置にあり、ストレスなく鍵をかけることができます。
また、写真に写っているコイル状のワイヤでジャケットを掛けて置いたりと、意外と使えそうな感じです。
ただ、簡単に取り付けられるということは簡単に取り外すことができる訳でして・・・・・
本当の意味での盗難防止機能を求めることはできません。長時間バイクから離れるのであれば、ヘルメットは携行したほうがよいかもしれません。
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新規購入ではなく同社銘柄のFCRに付属してきたもののレビューになりますが、
非常に高精度でトラブルフリーです。
最低限ネジロックの塗布は必要ですが、ネジロックを塗ってしっかり締めれば
抜け落ちることは全くありません。再利用可能なので20年ほど再利用しまくっ
てますが問題なし。
国産車のワイヤーなら問題ないですが、ワイヤーが細い海外の旧車だと固定し
きれないことがあるかもしれないため、半田で固定したほうがいいかもしれま
せん。
価格的にも安価だと思います。ちなみに画像は2個ですが、商品は1個の包装です。
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5.0/5
セール対象品だったので購入してみました。
ノーマルより見やすいです。
ブレもないようです。
ターナーをつけないとマスターシリンダーに干渉します。
今のところ満足しています。
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CB1100から乗り換えですが、思っていたより前傾がきつくツーリング時の左手の負担軽減になればと思い取り付けました。
乗った瞬間はそれほど大きく変わった気がしなかったのですが、ツーリングでの疲労感は全く違いました。イメージ半減、予想以上の効果でした、（シートはHIのままです）同時にクラッチレバーの調整もしましたので相乗効果もありますが、手首に負担を感じられている方は、手軽に装着できるので試す価値あるかと思います。
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