5.0/5
DAYTONAデイトナ:SVミラーと一緒に購入致しました。
装着した感じはネジの部分が丁度隠れて綺麗に見えます。ゴムなので劣化してくると思いますが保護剤でどれだけ持つか楽しみです。
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xr250に使用していました。硬性もありそうでハンドルバーとの間隔も確保できるので純正品の様にバーパッドに干渉しないのでいいと思います。固定は容易にできます。
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5.0/5
スーパーカブ90カスタムに取り付け致しました。
色はブラック、でスーパーカブに似合っています
純正カーブミラーより大変確りとしたカーブミラー皆さんにお勧め致します。
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5.0/5
先に交換していた「ジータ製 パイロットレバー」に合わせ交換しました。
~13年適用のバーエンドでしたが、外径22mm(厚み1.5mm)のワッシャーを4枚はさみ取り付け出来ました。
付属のキャップボルトでも取り付け出来そうですが、6mmワッシャーを挟んだ事と、ノーマルは70mmのボルト長に対し、付属のステンレスキャップボルトは50mmだったので、M6×70mmのステンレス キャップボルト を購入し取り付けしました。
念のため、ねじ止め剤も塗布し組み付け。
バッチリです!
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5.0/5
当初、在庫があったベリーショートを付けたが短過ぎてクランプが入らないのでショートを再注文です。
オフ車といえどアッチコッチに行く相棒なので道に迷わないよう「ナビ」を付けたり走行動画を撮るカメラ付けたりするのでハンドルブレースは必需品です。
この製品はファーストバイクのBAN-Fにも付いているお気に入りです。
尚、転倒時のハンドル曲損防止は取り付け位置の関係で期待していません。
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5.0/5
基本ケーブル交換なしでいけるとの事ですが、70mmからはブレーキの延長が必要です。手間がかからないのは50mmまでです!そこは注意してください。
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5.0/5
長さが短いので基本的にはシャリィ専用です。
カブ90のバーハン化に伴い、チョークの移設が必要になったため購入
しました。シャリィ用ですがカブ90のPB16でも引けます。
純正よりも安いのが◎。
引きもスムーズで仕上げも綺麗。品質は全く問題ありません。
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純正との比べた写真です。(右が本製品)
見た目が黒になりシャープな印象です。
実際は7mm手前7mmアップとなってます。
取り付け角度によって思ったより手前にすることが可能でした。
純正ケーブル・ホース類はそのままですが、ブレーキホースだけ厳しくなると思いますので、下ブリッジのホースクランプを一つ外して取り付けると余裕がでます。
スイッチ穴関係はすでに空けられていますので、グリップ交換ついでに~の簡単装着ですね。
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5.0/5
ゴールドからチタンに交換しました。交換は特に問題なく10分もかかりませんでした。落ち着いた色に変わったので、ゴールドほど目立ちませんが気に入ってます。
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ワンポイントのカスタムですが、マフラーの焼き色と上手くコーディネートできました。
また、納車時に交換した『MRA』のスモークスクリーンとも調和がとれています。個人的に、今回の『バーエンドキャップ』の交換は、費用対効果の非常に大きなカスタムになりました。
作業は、ノーマルバーエンドを外して交換するだけなので、ほんの数分で終わります。
スクーターのカスタムをするなんて、ほんの数か月前まで想像すらできませんでしたが、大型車両とは全く違ったカスタムに、はまってしまいそうです。
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