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お約束のミラー交換とゆうことで、削り出し部品を多用しているビレットミラーをRIZOMAから選択しました。
ミラーは1本の価格であり、2SET(左右共通）です。
取付けには別売りのアダプターがひつようです。
ミラーにこの値段をだすのはちょっと勇気がひつようでした。
デザインてきにはシャープでお気に入りです。
ちなみに鏡面はブルーミラーの拡大鏡です。
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幅を狭く、高さを低くしたかったので選んでみた。
思ったよりも絞り角が無かったのが残念だが、これ以上になるとタンクに干渉しそうだったので、これはこれで良いのかもしれない。
かなり軽くなった。
取り付けの際は穴の位置が違うので対処が必要。
自分はスイッチボックス側の出っ張りを切り取ってしまったが
安全性を考えるのであれば新たに穴を開けたほうが良い気もする。
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グリップヒーターを装着したところ、グリップが純正より太くなり、純正のバーエンドとのバランスがおかしくなったので、太目のバーエンドに交換してみました。
太さはジャストフィトと言う感じですが、グリップとの間に、若干の隙間ができてしまいましたが、とりあえず許容範囲内です。
防振については、元々、振動があまりない機種なので、あまりよく分かりません。
また、色がたくさんあるのもいいと思います。
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4.0/5
ノーマルハンドルでも、それほど不満は無かったものの、
もう少し、絞れているとイイかな・・・
と感じることがあったため、
ずっと気になっていた商品でした。
Z1000専用のため、完全にボルトオンです。
スイッチボックス等のポンチ穴もあいています。
ワイヤーの取り回しも問題ありません。
取り付けたところ、
確かに、ノーマルと同じ高さで少し絞れた感じという、イメージどおりでした。
星を「-1」したのは、色です。
綺麗なカラーですが、個人的には黒で統一したかったので。。。
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4.0/5
ステンレス削り出しという言葉に惹かれて購入。
インナーウェイトもついて、かなりのヘビーウェイト仕様です。
アルミのバーハンドルに取り付けましたが、気になるブレは起きませんでした。
バーエンドはロングじゃなくて、ショートタイプでも良かったかな？という感じです。
ショートタイプの方が見た目のバランスがいいかもしれません。
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CB1100（SC65）タイプ2ABSに取り付けしました。
取り付けは10分程度で簡単に取り付け出来ます。
純正品よりかなり軽く感じます。
また、レバー操作も軽くなった気がします。ハンドル周りをゴールドで統一したかったので高級感が増して気に入りました。
可倒式レバーはツーリング先での転倒時にレバーの折損を防げんるので安心出来ます。
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VTR-Fに、取り付けしました！
ハリケーンのフラットコンチI型から、付け替えました。インプレ見てたら良さそうだったので、なんとなく買ってしまいました。取り付けは、非常に簡単でした。最初からバーに穴が開いているので、スロットルの取り付け位置も、悩み事なく決まってしまいます。バーの角度も、ハンドルをいっぱい切った時、カウルとタンクにレバーやスイッチが干渉しない角度は、ある程度限られて来るので、問題なく決まってしまいました。だいたいで着けましたが、何も印が無いので、センターが分かりにくいです。乗った感想は、スポーツ系の絶妙なポジションでした。高くないが、低くすぎないと言った感じで、非常に良かったです！ただ最初から欲しかったけど、なかなか買えなかったのは、金色はつらい！と思っていましたが、付けてしまったら絶妙ポジションと引き換えに、気にならなくなりました。最初からこれにすれば良かった。
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4.0/5
前に乗っていたバイクでも使っていたため使い慣れたものにしようと今回グリップを交換しました。
Vツインで振動の多いバイクですが、このグリップは柔らかいので振動による疲れが幾分か軽減しました。
見た目も差し色が入っていい感じなので、とても気に入っています。
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4.0/5
純正が曲がってしまったので交換しました。
正規品と値段も大差ないのでコストは満足です。
高さ・距離(奥行き)ともに純正よりゆったりできます。絞りも個人的にはいい感じです。
難点としてはスイッチボックス用にあらかじめ穴が空いているのは確かに楽ですが、社外グリップによっては穴位置がセンターに寄りすぎとなるのでバーエンドを削るかグリップとスイッチボックスの間に隙間が出来るのをガマンするかしないといけないですね。
次回買うなら穴あきなしを購入し自分で穴開けします。
ハンドル形状は大満足です。
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4.0/5
5cmロングのTOHOクラッチワイヤーの
クラッチレバーから出て直ぐの金属パイプ部分から
ワイヤーが出てしまったので交換です。
いろいろ探したところ、ステンメッシュの
外側はクリアホースでコーティングしてあるとの事で
M-TEC中京製が良さそうだったので注文。
交換前にはワイヤー内にスーパールーベを塗りこんでから装着。
クラッチレバーから直ぐ出た部分の金属パイプ部分の曲がりは
TOHOよりなだらかで良さそうです。
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