純正ハンドルを交換した時に交換しました。純正グリップに比べて柔らかく、防振効果があります。ですが、毎日乗っているとかなり早く摩耗して、下地の赤色が出て来ました。知り合いも同じようになっていたのでおそらく耐久性があまり高くないのだと思います。サーキット等で全開走行する時には頑丈に接着してワイヤリングをしないと変に捻れる感じがするので要注意です。

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アップハンドルにしたくて寸法を確認してMIDIUMを注文してみるとオフセットや絞り、高さが純正ハンドルとさほど変わらず、どちらかというと微妙に下がってしまう感じだったのでHIGHへ変更させてもらいました。HIGHにすると高さは良い感じになったのですが、HIGHは絞りが少しキツくなっていて二の腕が脇腹に常にくっついている感じです。自己責任でパイプの絞りを修正して装着。見た目がすっきりし、運転姿勢も楽になり購入して良かったです。

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以前付けていた同製品の色あせが酷かったので、新品を購入し取り付けたが、3か月程でスイッチの裏側から錆のような、剥がれのよう状況が発生した。けして安価な物ではないのでがっかりした。

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NISSINの鍛造ラジアルマスターだと長さが足りなく、レバーにひっかかりませんでした。

レバーを一番近くしてもダメでした

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【webikeモニター】
見た目と価格に惚れて購入。
'12モデルに取り付けようとグリップを外したが、ノーマルハンドルのバーエンド部分の径と、購入したバーエンドの径が合わず取付できませせんでした。
'12モデルは'11までと比べて何か所か変更点があるようだが、ハンドルも違うのかな？
ハンドル自体を社外品に変更し、再度取付したいと思います。

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STDのミラーはミラー本体部分しか調整できなかったため交換した。ミラーのサイズは130mm×50mmのR＝1000mm

【取り付け】
・右側で使用する場合はそのままでOK。左側での使用はミラー部分のナットと、ボールジョイント部分を固定する金具を取り外し反対側へ移動させる。説明書にはジョイントボトル部のネジが六角レンチ使用で取り外すとなっていたが、実際はプラスネジを使用して外した
・アルミ製の20mmスぺーサー付きで、フルードタンクに当たる場合使用する
・ロックナット付きなので調整幅が広い

【使用】
・ハンドル位置が低いのか、座高が高いのか…ミラーの位置が低くて後方が見えづらかった。なんとか調整して後方を見れるまでになったが、なかなか根気がいる
・バイクの振動によるミラーのブレはなし


【その他】
・H19年以降の生産車は新保安基準非適合。取り付けの場合はH18年以前の生産車となっているので注意
・ミラー部分がノーマルとブルーの2種類有り、ブルーの方が若干値段は高いが夜間の光を和らげる
・左右に取り付けたい場合は2個購入すること

【総評】
・人におすすめできるか…と尋ねられればそうでもない。最低限、後方を確認できるよう調整しよう

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【Webikeモニター】
ハンドルを交換するために
先にワイヤー類だけ交換しようと思い購入しました。
ですが、取り付けは何とかできましたが、スロットルが手動でしか戻らなくなりました(ノ∀`)
原因を探ったところ、どうやら純正ハンドルだと長すぎてアクセルの戻しが効かなくなっていたようです。

ハンドル交換後は大丈夫そうです。

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セロー250にDトラのミラーを付けるために買いました。

結果的には2cm強高くなってしまい、なにやら触角感が倍増してしまったが、まぁ良いです。
手に取ったときはもっと派手にしたかったと思ったが、質感がそれなりに良かったのでこれでも良いかと、そんでこれを購入。
実際タップやらやるには気が引けるところなので、こういうのがあるのは便利です。

ここからは難点を挙げます。

・メッキが簡単にはげて、錆の原因になる。

・ブレーキのタンクやアクセルワイヤー等とかなりぎりぎりの位置になり、整備しにくい。

・ミラーに付いている、ゴム製のカバーで隠れない。（丸出し状態）

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取付けはまだですので商品単体でのインプレッションです。
(1)溶接部がきれいでない
(2)クロームメッキ部分が一部緑色になっている
今まではポッシュのミラーを使っていますが、比べ物にならない質感で残念です。
取付け完了後、再度評価します。

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新車の頃からグリップヒーターを使っています。
真冬はハンドルカバー無しでは、効果は薄いです。
けど、ハンドルカバーを併用すると、絶大に！

ただ、3年の車検の頃から、強辺りが使えなくなり、4年目からは
最弱でも点滅に。
5年目に至っては、もはや使用不可能と・・・

コントローラーユニットなど無償で交換しても変化せず。

ちょこちょこ調べていくうちに、端子間の経年劣化による抵抗に原因があるみたいで。
色々な端子を磨いたりして、一時的に最弱が復活して、またダメになったり。

半ば諦めていたのですが、最後の策「バッテリー直でリレーを作る」を実行。
プラス側をバッテリーから、マイナスをウインカーのアースに。元々の割り込みのところをスイッチングにした状態で取り付けると・・・最弱が復活！
マイナスもバッテリーまで引いてつけてみると、見事に最強状態も使えるようになりました！！

抵抗が年々増して、電圧のふり幅が大きくなり、回転数が上がると乱れて　監視ユニットが機能してカットされてたんだろうなぁ・・・と。

ある意味、グリップヒーターの性能、保護機能は優秀なのかもしれません。
ただ、経年劣化による対応が考えられてないように思える商品だと思います（純正割り込みハーネスを使っていても）。
個体差もあると思いますが、そういうものだと思って買って下さい。

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