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【Webikeモニター】
70年代なデザインがクラシカルでとても良い。指のかかりも良く、少ない力でアクセルを操作出来ます。反面ゴム質が少し硬いように思います。
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4.0/5
綺麗にできています。ただレバーが若干上下にがたつくかな。（ほんの少しですので問題は感じません）
ワイズギアのブラッシュガードに干渉してガードが取付できなくなってしまったのが残念です。
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4.0/5
SUZUKI GSX1300R ハヤブサ 2002年式に装着しました。
形に惚れて購入しました。
実際に装着してみると、普通のレバーと操作性は対して変わりません。ただ、ちょっとぐらつくので精度の問題かな？と思います。必要に応じてワッシャ噛ませるなどの工夫をすると改善できます。
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4.0/5
【Webikeモニター】
Ape100 TypeDを購入後、純正ミラーをそのままつけていたのですが、メッキ仕様のミラーに変更したくて、購入しました。
取り付けは8ミリで問題ないと思っていたのですが、ネジ穴が合わず左ミラーのアダプターをはずさなければ取り付けできませんでした。
右はそのまま問題なく取り付け。
左右の同じ高さにするためネジ穴に合うアダプターを購入しようと思います。
角度調節がしにくいですが、視界は良好です。
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シグナスX取り付けました。
左右共通なので左に着けるには、組み換えが必要です。
また、シグナスX(ヤマハ車)は、右ミラーは逆ネジなので、逆ネジアダプターが必要です。
本体のカラーはツヤのあるブラックで、高級感があります。
鏡面はブルー鏡ですが、夜間走行時も問題はありません。
逆ネジ仕様があれば、星5つです
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4.0/5
2.0mm厚のカーボンファイバー製のプロテクターです。
加工精度は良く、サイズがぴったりでした。
しかし、裏面の両面テープの張り方が雑でした。
両面テープは強力なのではがれること無いと思います。
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4.0/5
純正のスロットルに不満があったわけでもありませんが、アクセルを全開にするにはかなり手首を捻るか、握りなおさなければいけないので他の方のインプレを見てハイスロの装着を決めました。
ホームページに車種別参考データが載っていますのでそちらを参考にワイヤー長は900?、インナーパイプの巻取径は42Φを選択！
ちなみにダエグの純正スロットルの巻取径は36.6Φです。
インナーパイプ巻取径のラインナップは下から28、32、36、40、42、44Φの6種。
ハイスロ初心者なので純正に近い40Φにしようかと思ってましたが、あまり変わらなければ意味がないし、かといって最初から最大の44Φも扱えるか心配でしたので上から2番目の42Φに決定。
取り付けは、あくまでも車種別専用設計ではなしに汎用ですので、ダエグはボルトオンみたいに一筋縄ではいきませんでした。
ハンドル周りは問題ありませんがワイヤーケーブルのインジェクション側の取り付けが難点で、タンクを外すのは良しとして、純正ケーブルをホールドさせてるステーが形状が合わず、取っ払うにも何かのセンサーらしき物がくっついているので無理やり曲げて対応。
さらに本来はケーブルの付け外しはインジェクションを外してやるものらしい！
しかし外さずに何とか狭い空間に手を突っ込み、見えない所も指の感覚で手探りで装着できましたが、ケーブルを固定するナットのロックナットの締め込みがアマアマでそのうち外れるかも...
しっかり装着したいのであればインジェクションを外すかプロに任せた方が無難です！
肝心のインプレは最初はコーナーでのアクセルワークでビビりまくりでしたが、一時間も乗っていたら慣れました。
ハイスロを付けた事すら忘れるぐらいに！
最初の一時間は元に戻そうかと迷ったくらいでしたが、要は慣れですね（笑
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4.0/5
ケーブルとセットでこの価格は安いです。
メーカーもキタコなので文句なし・・・といいたいところですが
レバー付け根のボルトがさびてきました。
これはすこし残念です。破断しないとは思いますが、レバーの作りはしっかりしているため、気になります。
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4.0/5
軽い転倒で純正ハンドルが曲がってしまったのでこの商品を購入しました。メーカーサイトで純正ハンドルとの幅や高さの違いが確認できて装着状態がイメージしやすく親切だと思います。表面はザラッとした処理になっています。1回転倒しましたが、ほとんど曲がらず。そのまま乗り続けてもう1回同じような転倒をしましたがまた少し曲がったかな？という程度です。かなり強度があると思います。
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4.0/5
いままで、使っていたクラッチレバーにバックミラーが付けられなかったので購入しました。ロングレバーで、握り心地はいいです。作りはいまいちですが、値段の割りには良いと思います。
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