4.0/5
ヤマハ純正のナックルガードです。
ヤマハの割には値段も高くなく、購入しました。
取り付けはさすが純正!というぐらい簡単に装着
できました。
材質が意外に柔らかく、結構強く衝撃を与えたら
割れそうな気がします。
林道ではまだ使用してませんが、公道では風や雨を
防いでくれたりでいいんですが、すりぬけがちょっと
しづらくなりました。
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4.0/5
ディメンジョンは、問題なし。
以前取り付けていた他社のアルミハンドルに比べ、表面処理の違いからか傷つき易い様で、取り付け時に注意が必要。
取り付け部のローレット加工が無いためズレが心配で、時々クランプの増締めしてます(そんな事ありえないんでしょうが)。
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交換がとても楽、スイッチ類の穴も最初から開いてます。ポジションはノマールより若干楽になりました。できれば横幅も少し狭いと楽になるかな?
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4.0/5
隼に乗り換えて、二週目。先日往復650kmの日帰りツーリングに行ってきましたが、帰路途中から手首が痛くて辛かった…。という事で、ポジションUPの為に、この部品の購入を決意。本日到着、そして装着。取り付けは、説明書は全くありませんでしたが、数分で完了。早速またがった感じで・・・確かに前傾が緩くなってる感じ。走り出すと・・・以外に楽ですね・・・、たった16mmですが、全然違いますね。特にUターンが、楽になりました。来週は400km超のツーリングに行く予定です。効果が覿面に出ることを期待します・・・。
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路面からのキックバックを和らげる目的で購入。KSR110に装着するには別売りのステーキットが必要となり、トータルコストが非常に高額になるのが難点です。また、右側のシュラウドスクリーンを切断加工(一部)する必要があり、取付けが若干面倒な点もネックです。しかし、装着状態でのシュラウド風抜きから垣間見える姿は非常に格好が良く、ダンパー機能も期待通りの仕事をしてくれます。
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4.0/5
モンキーに付けました。
フレーム3cmロングですが、付属のアクセルワイヤーで長さが足りました。まだ若干余裕あるくらいなので、取り回しには苦労しないと思います。
装着は一般的なハイスロと変わりません。
アクセルワイヤーが横出しのため、ディスクブレーキ化している人はマスターと干渉し、ちょっと苦労します。
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4.0/5
ノーマルに比べ使いやすい形状。
指が疲れにくい。
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PCXの純正ミラーは何となく不恰好だったので交換してみました。
純正より高さがなくなった分見やすく感じます。
後方の視認性も上がりました。
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4.0/5
ハンドルを変えたいと思いこちらを購入しました。
私的には思ったとおりのハンドルでとても満足しています。
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4.0/5
ミラーのデザインを変えたかったので2つ購入しましたが、とても気に入っております。
点灯したこともあるのですが、その際は少し割れ目の入る気にならない程度でしたので強度の方もいいと思います。
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