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ブレーキレバーを曲げてしまったので、レバーの交換用に。
せっかく替えるならと、調整付きので、可倒式で、色も変えて。
落ち着いた黒をチョイス。
色を変えるなら、クラッチレバーも替えなきゃということで2本セットで一番安いコレを選びました。
純正よりもちょっと重いくらいで、調整が出来る分だけガタがあります。
一番の問題は、クラッチスイッチを押すためのでっぱりがないこと
ブレーキスイッチと違うタイプの車種には要注意です。他の車種なら問題ないのかもしれませんが、ST4はダメでした。
エンジンをかける時にNに入れれば問題ないのだけれど、ちょっと不便。
それ以外は、問題なしです。
値段で○
クラッチスイッチで×
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【2012あったか】
取り付けは、もともと装着していたグリップを外すのが面倒なだけで
説明書を見ればそれほど難しくありません。
効果は、正直取り付けるまであまり期待していませんでしたが
非常に暖かくてツーリングにはいいと思います。
グリップが太くなるのでその辺は、好き嫌いが分かれる所。
あまりお勧めできない理由としては、取り付け後にそれほど利用していないにもかかわらず、断線により故障してしまったためです。
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2.0/5
ノーマルでは、握り直さなければならないので購入しました。
取り付けは、カウルを外すだけで可能でした。
しかし、自分のは精度不良なのかインナーパイプが軽く回りませんでした。（インナーパイプのみ取り付けた状態でも）
また、グリップはかなりきつく、エアーを使って入れました。接着剤は使用しませんでした。
使った感想ですが、握り直さなくても全開に出来るのでパワーが上がったような錯覚が味わえますw
戻りが悪いのだけが残念です。自分にとっては重要な事なので☆2つとさせていただきました。
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2.0/5
キャブ変更に伴い、ノーマルハウジングのままハイスロ化できるようなので取付ましたが、若干ハイスロ化したかなって感じであまり変化はないです。
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アーマーガードを装着していると、ネジの長さが足りず取り付けれませんでした。
注意書きとかがあったらよかっと思います。残念です。
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2.0/5
スパーダに装着しました。まず取り付けがめんどくさい。配線の取り回しに苦労しました。 配線が長すぎます。加工、調整ができない人にはむずかしいと思います。
グリップが太くなり個人的に握りやすくなりました。ですがスパーダはセパハンなのでグリップが太いとハンドルフルロックがやりにくくなりました。
暖かさは微妙です。 さすがに夏用合皮グローブだと風を通すからでしょうかね・・・
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2.0/5
アップハンドル祭に安さでとりあえず購入しました。
中低速での振動は思いのほかあります。
このバーエンドに問題があるかはまだ断定できませんがノーマルに比べ極端に軽いのが原因ではないかと考えています。
今後色々調整していこうと思っています。
※作りと汎用性は◎です。
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2.0/5
テーパーハンドルにうまく合いません。ゴムの板でも噛ませたほうがスムーズかもしれません。おかげでハンドルのPROTAPERステッカーとハンドルが傷物になりました。
また、ハンドガードと接続するためのボルトがただのヘックスなんで、ダサイので変えました。プラスチックのガードを留めるボルトは頭部がテーパー状になっていてカッコいいですが、こっちはただのヘックス。けっこう目立つ所かなと思ったので替えました。
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2.0/5
通常は2個購入しミラーを張り出して見やすくするものだと思いますが、ブレーキのみNISSINブレーキマスターに交換した為、左右のミラー位置のずれの解消に使用しました。
けれど片方で2、000円…
両側だと4、000円てか…
セール中のクラッチマスターを15、000円くらいで購入しちゃえば良かったと後悔してます。
取付、使用感、質感に関しては見た目通りです。
使い方次第では有効かもしれませんが…
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価格の割にいい商品だと思うのですが、クラッチを握ったときレバー先端がグリップエンドに当たり傷になりそうです。これがなければ星五つ！
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