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レビューを参考に19mmと30mmどちらにするか迷いましたが、30mmではロングクラッチワイヤーが必要との事でしたのでお手軽さから19mmにしてみました。
ただ、19mmでも右にハンドルを切るとクラッチワイヤーがかなり張りぎみになります。
そこで、私は画像のように取り回しを変更しました。左右どちらにハンドルを切っても長過ぎず短過ぎずいい感じです。
肝心のポジションはスタンディングが大変楽になり、大満足です。
ハンドルの変更も考えていましたが必要性が無くなりました。
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昔流行っていたグリップで、懐かしいので購入してみました。旧車に似合うデザインです。握り心地も良く、コストパフォーマンスも良いと思います。
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右側ミラーを接触事故で割れた為、再度購入。
前回購入が2013年8月で、左ミラーは1年以上の使用となった。
その間、「高速走行・街中・峠道」を走ってきたが、
「振動で後方確認が難しい、ぶれる、見難い」
といったことは1度もなかった。剥がれそうになったこともなく、今も左側は安定している。
剥がれる(使用不可)になる時はミラーが壊れるときだけではないかとw
また壊れたらお世話になると思う。
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5.0/5
ランツァ用ですがDT200WRのホルダーでも取り付け可能でした。
なかなか適用機種に明記されることのなくなったバイクですがヤマハは結構流用が効くようで今後ブレーレバーもランツァ用で試してみようと思っています。
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5.0/5
最初ノーマルハンドルを、ライザーで1.5インチ上げましたが、ポジションがしっくりこないので、コンフォートナローハンドルに変えました。
取付けて試乗すると、思っていた通りのポジションで、ジャストフィットって感じでした。また横から見た時に、フロントフォークの延長線に伸びていくラインがすごくいいです。
ポジションも見た目も気に入ってます。
ちなみに私は 176cmです。
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5.0/5
ハンドルが合わないとイヤなので交換はよくやる作業です。
先日この商品の存在を知り早速購入して新車でトライしてみました。
最終的な位置決めの緊張感は変わりませんがそこに至るまでの作業性は断然向上しました。
この商品はお奨めです。
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MT-09に取付けました。 サイズ的に満足できるものでした。 幅がかなり小さくなります。 高さも上がります。 感覚的には400ccネイキッドですね。 ただし、好みですからMT-09のフロントの造りからすると見劣りしてしまうでしょう。 明確な用途や目的がないと奨められません。
それと、穴開け作業も大変でした。
開けることより位置決めですね。
穴開け作業用のアタッチメントが販売されてますからそれを買われるのも良いと思います。
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5.0/5
程よいプルバックのお陰でハンドルを握った際に肩肘が張らず、横幅も程よく、コントロール性が良く、街乗りから峠、スポーツ走行時も全て快適にこなせるハンドルバーです。
きちんとスイッチ配線の逃げが加工されており、ボルトオン装着可能です！
安いのに塗装尾クオリティーも、ハンドルバーの強度も申し分ありません。
純正ハンドルバーの馬鹿高い値段が信じられません。
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5.0/5
ハンドル交換ついでにグリップも交換するので取り付け。純正を再利用するにはスロットルコーンの出っ張りを削らないといけないのでコーンごと交換するのを選びました。
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5.0/5
ハンドル交換のついでに付けていたグリップがかなりヘタっていたのでこのグリップに交換しました。なんといっても値段が他のオフグリップより安いので助かります。
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