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250TR社外ハンドル：ハリケーン フラットコンチ3型に取り付けしました。取り付けには、純正グリップ アッシ スロットルの加工が必要になります。詳細は日記を参照してください。
社外ハンドルの全巾が690mmでハンドルサイドキャップを合わせると約724mmになり、わずかなサイドキャップの長さで、車体全体が大きくなったイメージになります。
立ちゴケ程度であれば、ハンドルなどにつくキズを保護してくれそうです。
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4.0/5
DAEG純正ハンドルにブレースと併せて取り付けです。
簡単に付くかと思いきや隙間がなく、写真のように非常に厳しいです。
でも格好いいのでOKです！
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4.0/5
DAEGに取付です！
クリアランスが厳しいですが取り付けたら格好いいです！
完全見た目パーツですが満足です！
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08 YZF R-1に取り付けてサーキットで走りましたが、スクリーンのビビリ等全く問題有りませんでした、デザインと取り付けにボルトが別なのを気にしなければコスパ的にも良いと思います。
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4.0/5
オーソドックスでクラシックな丸型ミラーなのですが、市販されているものは殆どが3インチで
この4インチタイプの物はなかなか見当たりません。
縦、横共に3インチタイプでは非常に狭く、非常に不便な思いをしていたのですが
4インチになると一気に後方視界が開け、申し分無い使い勝手です。
大きさゆえに全体的なバランスを崩してしまうのが多少心配でしたが
さすがに1500ccクラスの中でも馬鹿デカいバルカンドリフターのことなので
どちらかと言えばこっちの方がベストと言っても良いサイズでした。
ただしステーは短めなので、機能を求めるならは広めのハンドルに装着する必要があるでしょう。
どういった理由からなのかはわからないのですが、個人的な経験から言えば、
パッと見、同じようなサイズ感でも、スクエア型より丸型の方が視界が良いように思われます。
そう言えば、実用車の筆頭、スーパーカブなんかも昔からずっと丸ミラーですよね。
メッキが弱く、剥きだしになったボルト類をはじめ、全体的に出るピンスポット状のサビなど、
各部がちょっと錆び易いかな？とも感じます。こまめに磨いてあげましょう。
オールドルックな外見と機能性を両立させるのは、パーツによっては難しいのですが、少なくともミラーはこれで解決です。
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【Webikeモニター】
冬の防寒・防風対策と見た目を少し変えて見たいと思い購入しました。
取扱説明書を見ると適用モデルはXT225・DT125R・DT200R・TDR250と書いてありましたが、セロー250にも取り付けできます。
取り付けはブレーキレバーとクラッチレバーの交換・遊び調整ができる人ならば簡単にできると思います。
ただし、ブレーキレバー側は交換するボルトがありますが、クラッチレバー側の交換するボルトがないために、ボルト長さに少し不安を感じたのと取り付け作業に若干、苦労を感じました。
効果としては予想通り、完全に手を覆うような形の大きなガードであるため、手に直接当たる風を防いでくれますので冬場は重宝しました。
過去のヤマハオフロードバイクと共通設計で、リーズナブルな価格と言うのも良い点だと思います。
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4.0/5
セパハンと同時に購入（ノーマルをそのまま使うのは野暮かなと）
キレイなんでドレスアップできてよござんす。
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4.0/5
セパハンにして腕が疲れやすくなったのでデザインも含めてこれを買いました。
突起がどうかなと思いましたが気にならず以前よりは良くなったと思います。
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4.0/5
隼1号機にもマジカルのワイドビューを装着してたんで、2号機も後方視界確保のワイドビューを装着。
視界が広がるのは期待通り。それよりもこの製品のメリットはミラーの色味が選べること。
ってことで、今回はゴールドを選択してます。
ミラー自体は車種専用なので、当然純正ミラー面にフィットするんですが、貼り付け用の両面テープは自分でカットしなくちゃならないんで、慣れてないとどの程度のサイズでカットすればいいのか解りづらい。貼り付けてから両面テープのヘリが見えないようにするには2~3mm程度小さ目にカットすることになるんでしょうが、どうせならマニュアルに書いておいたほうがいいのでは？
あと、ミラーが湾曲している分、センター部分が浮くので、ここを補強する意味で両面テープを増し貼りしておくようマニュアルには記載があるけど、この部分の貼り方もマニュアルにあるといいんじゃないですかね。ここをあまり厚くすると周辺の両面テープが接地しなくなっちゃくので。
とりあえず、製品としては価格も含めて満足です。
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4.0/5
値段も手頃で色も豊富だったので購入しました。取り付けに関して説明書はなかったですがレバー交換が普通にできる方なら問題無く取り付けできます。自分は左右合わせても作業時間15分程でした。
見た目も良く質感も高めですがNinja1000の場合クラッチ側に少しガタがあり操作しにくくなってしまいました。
サーキットで攻めたりする方には操作感を損ねる可能性があるのであまりオススメできませんが見た目とコストのバランスが取れた商品だと思います。
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