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5.0/5
カラーバリエーションが豊富なため
イメージに合わせたカラーを選択できます。
今回はアルミ地のレバーを黒くしてみました。
あと、もう少しで送料無料って言う時に便利な価格デス
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ガンメタを購入しました。表面の処理がきれいで、色もガンメタにして良かったと思います。
穴開け加工済みですので、簡単に取り付けができ、またがって自分の気に入るポジションをさがして固定することができました。（もちろんトルク管理はしたうえで）
落ち着いた感じになり、ポジションも町乗りにはばっちりになり、満足しています。
攻めるのなら、純正のままが良かったのですが、これからはツーリング主体の用途に変更する予定なので、今回の付け替えに踏み切りました。
満足の一品です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
純正のハンドル位置が高すぎて気に入らなかったので物は試しということで購入して見ました。
ペンスケを選んだ理由は加工が必要ない点とハンドルがタンクに干渉しないと言うインプレを見て値段も安かったからです。
このハンドルは他のハンドルよりも姿勢が前傾にならないように思えますが自分はこれで大満足でした。前傾になりすぎないおかげで長距離の移動が楽です。それに加えてスポーツ走行では純正よりも絞られて体重移動がしやすいのでオールマイティに使えると思いました。
ただ、ハンドルの中は空洞でそのままバーエンド付けただけで走ると振動が強くて手が痺れます。ハンドルの中に入れるウェイトを別に購入した方が良いでしょう。
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5.0/5
HURRICANEハリケーンドラッグ コンチ2型 か 1型か。
すごく悩みましたが、少しでもハンドルポジションを高くしたかったため2型を選びました。
（2型は高さ9cm）
これに6インチポストを組み合わせる事で、ノーマルワーヤー・ホース・ハーネスで最高のコストパフォーマンスでハイポジション化でき、ノーマルハンドル時の背中の張りもなくなるでしょう。
取り付け後写真をUPしますので、ご覧下さい。
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5.0/5
ハンドル交換したのでついでに以前より気になってた
ホンダ・スポーツグリップヒーターを取り付けました。
こちらで買ったものではありませんがとても良い逸品ですのでおすすめしようかなと。
一番のウイークポイントはハイスロ化ならぬロースロ化になってしまう事かな。1000キロも走れば慣れてしまいましたが・・・
取り付けですが、スロットルは無改造で入ります。
配線は今回はウィンカーポジションランプにリレー噛ましてバッ直(＋-共に／ヒューズ有り)の配線をしました。
今まで付けてたヤマハ純正グリップヒーターより暖かくなるのが早いです。このバイクで3セット目のグリップヒーター耐久性やいかに・・・
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5.0/5
YRPのクラッチリレーズと同時交換しました。
交換タイミングで、電動式アシストを外したのですが、ワイヤーの効果もあり、取り換え前と同じレベルの操作性です。
GMのサブフレームと干渉しましたので、フレーム側を追加工して、取り付けました。
ワイヤーは定期的に交換していますが、次回もこのワイヤーを手配しようと思います。
評判通りコストパフォーマンスが高い商品ですね！
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5.0/5
純正グリップに不満はありませんでしたが、ドレスアップのために取り付けました。
カラーが車体とマッチしていて見た目がとてもカッコ良くなりました。
また、握り心地も純正に比べて大幅に向上しました。
ゲルとの二層構造になっているので振動も軽減されてかなり実用的かと思います。
とてもオススメです。
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5.0/5
純正ミラーが経年変化で壊れ、しばらくネットオクで購入した純正もどきミラーを使っていましたが耐久性が低いため、このミラーに買い換えました。
流石のタナックス製で、純正ミラーよりも調整幅も大きく、とても使いやすいです。
サッサとこれを使っていればよかった！
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ブレーキレバーとセットで交換しました。
ブレーキレバー同様、無段階でレバー幅を調整できるのがありがたいです。
取り付けは、精度もよいので簡単にできます。
可倒式で綺麗な表面処理の上にZETAのレーザープリントが施されており、高級感があります。レバーの形状によるものだと思いますが、純正品より引きやすくなりました。
これは個人差があると思いますが、私はクラッチは3本掛けで握りますが、3フィンガータイプだとちょっと窮屈な感じ（レバーが短い）がします。
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価格面で購入を躊躇しましたが、取り付けてみて「付けてよかった」と思える商品です。
取り付けは精度もよく簡単に行えます。レバー幅を無段階調整できる点もいいと思います。
作りは可倒式でレバー部にZETAのレーザープリントが施されており（ハンドガード装着車では隠れてしまいますが・・・）、高級感があります。運転中、視界に入る部分ですので、交換してよかったと思います。
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