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YZF-R6に取り付けしました。
純正レバーが車体から飛び出しており、目立っていたので
ショートレバーを選択。
純正のクラッチ側には無かった調整機構により、クラッチ操作が快適になりました。
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5.0/5
今回の購入理由は以下の3点でした。
(1)週末の午後ツーコースである木曽三川の堤防道路で、大型トラックとのすれ違い時に風にあおられてハンドルがとられるのを防ぎたい。
(2)最初は「心地良い」とカッコつけていたエストレヤの微振動が、最近の日帰りツーでは不満気味になっていた。
(3)純正グリップの上から被せてあるボートラップ社「革製グリップカバー」がお気に入りで今後も使い続けるため、グリップ交換やバーエンドウエイトなどは対象外。
取り付け準備としては、上記(3)のグリップカバーを再使用すれば最終的に見えなくなるので、純正グリップのエンド部分をカッターナイフで切除し、アクセル側は更にスロットルチューブの縁側を削ってハンドルバーの端をむき出しにするといった見た目の悪い作業をしました。
商品本体の取り付けは先人の方々のインプレにあるように、ハンドル内部に入れる際に僅かに抵抗があるくらいまでゴム部分を膨らませておく事がポイントでした。
効果のほどは、
(1)ハンドルに多少の落ち着きが出た気がする。
(2)走行中は気にならなかったが、ツーリングの休憩中に手に残る微振動の感触が減った気がする。
(3)グリップ交換やバーエンドウエイトとの効果比較は出来ない（する気が無い）ので不明。
鈍感な私が(1)や(2)の効果を感じるのであれば、費用対効果が高い商品であると思います。お勧めです。
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前車、フォルツァにも同メーカーのナローハンドルを付けていました。
今回、PCXに乗り換えた後、しばらくは純正で乗っていましたが、どうも純正のポジションは姿勢を正しく乗るポジションになっていて、しっくりこない。
結局、同じハリケーンのナローハンドルを選択しました。今回のは車種専用にスイッチボックスの穴も開いているので、取り付けはとても簡単。
ポジションは・・・、やっぱりスクーターにはナローなハンドルが合っています。ちょっと後ろ目に座って足を前に出す感じで乗れます。そうするとPCXの場合、シートがフォルツァのように腰をホールドする形状ではないので、どうも違和感が。結局、たくさん出ている社外のシートに変更しようやく納得のポジションになりました。
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5.0/5
幅の狭い(ナロー)なZバーを探していたので、取り付けてみました。サイズは確認して注文をしたので、イメージ通りな感じになりました。
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5.0/5
ホーネット250用はないので、年式や構造が近いと思われるCB400SF用を流用しました。
造りはこの値段であれば妥当な気はします。
端配図のようなものが説明書に載っているのは助かりました。
自分の車種専用のものがなければ似たような車両のものを購入し、自分の気に入るように加工すればよいと思います。
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5.0/5
ハンドルが褪せていたので、交換にふみきりました。通常社外ハンドルはクランプ部がツルツルしており、かつスイッチ類固定穴が無く、ドリルで穴を開けるか、固定穴自体を飛ばす必要があります。
※このバイクは社外品がつけてありなぜか左スイッチのみ穴が飛ばされていました。
本品はクランプ部のミゾ切と穴あきが出来ているので、非常に容易に確実な取付が出来るのでお勧めです。
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5.0/5
PROGRIPプログリップ スーパーバイクグリップ ＃601です。今までは普通のグリップを付けておりましたが、細身であり、どうもしっくりきませんでした。
このグリップは耐震ゲルが内蔵されており、グニョグニョした触感で、かつゲル内蔵分だけ、太くなっております。本来であれば振動が大きな車種に付けるのでしょうが、私的にはベストです
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5.0/5
CB400SB(NC42)ABS無に取り付けしました。
フロント周りをモノトーンにしたくて購入。
性能自体は二の次でしたが、取り付けて走行してみたら今までのレバーで一番扱いやすくなりました。
期待していなかっただけに非常に満足しています。
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5.0/5
アルミの質感がとてもいいです。見た目はノーマルとは比べ物にならない位よくなりました。おすすめできます。こうなると、純正のハンドルが、気になるので違うものに変更します。
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5.0/5
今までは生ゴムの純正タイプのグリップを使用していましたがとにかく消耗が早くあっという間にゴムのヒダヒダ部分がもげていたので今回心機一転この商品を購入！
硬めのタイプを選んだのですがいざ取り付けて握ってみると硬質な握り心地＆スロットルワークも以前よりダイレクト感が増しました！大変満足の行く商品です。
これで貫通タイプ等が出てきたら尚良いと思いますので今後もMRSさんには期待しています。ウェビックさんも是非ともラインナップお願いします！
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