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5.0/5
アホな対向車にぶつけられて折れたため購入
たちゴケじゃないのよ
狭い山道でこっちを見てない対向車（軽）のドアミラーがレバー先端と指にヒット（自分は停止状態）
見事に先端のみ折れてホルダーにはダメージなし
トカゲの尻尾みたいだ
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5.0/5
デイトナのレトロハイスロキットのワイヤーを加工して、YD28を使っていましたが、ワイヤーが長いので、ワイヤーだけ購入しました。デイトナのハイスロキットに合うか少し心配でしたが、ふつーに使えました。
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5.0/5
いやはや、こんなにもフィーリングが変わるのかと。
インプレで、投稿されている通り！
元には戻れませんな！
ただ一つ難点を挙げるとすると
初めてクラッチレバー＆ホルダーを交換する人には
難しいかもしれないです！
ただ！分解していく手順をちゃんと覚えておけば
たいした事無く気持ちのいいフィーリングを手に入れられます！ぜひお試しあれ！
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5.0/5
ウインカー・ミラーの交換ついでに取付部に錆の目立つワイヤーも一緒に注文しました。アクセルワイヤーが、まだ未配送ですがクラッチワイヤーがこの品質ですから心配無用です。今までワイヤー等は純正パーツを使用していましたが臨機応変にサードパーティー製の商品も使用していきたいと思います。
お財布にも優しくてオススメです。
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5.0/5
もともとZ2ミラーを使用していましたが信号待ちの際、何気なくミラーの汚れをグローブ越しの指先で拭くと内部のガラス部分が道路の真ん中にコロコロと転がって行きました・・・
幸いにも信号は、まだ赤だったので信号待ちの車に邪魔にならないようポケットに入れて持ち帰ったのですが車のおばちゃん大笑いしてました(^o^)
壊れたミラーを持ち帰り内部の破損確認を行いましたが壊れる以前に、このガラスの固定方法じゃ振動で後ろが見えないのが当然という作りでした。今回購入のPMCミラー内部構造は未確認ですがアームとミラーの軸部分が連結しているようで振動による視認性低下も抑えられるようです。
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バーエンドの見映えが良くなりました。
商品には六角も付いていたので簡単に取り付けできました。
クラッチ側はしっかり取り付けできましたが、スロットル側はきつく締め込まないと簡単に外れてしまいました。
値段の割には良い商品を購入できました。
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5.0/5
クラッチはワイヤーが短いため取り付けに少々苦労しましたが、15分程度で交換できました。
操作感は純正とあまり変わりませんが、とにかく格好良いので満足です。
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5.0/5
ツーリング時つらく、最近指を骨折したので、交換を決意。
インプレッション数が多い垂角0℃のハリケーン製と比較して迷いましたが、
「スタイル優先」
でこちらに決定（本商品のCBR1000RRに装着したインプレは初では？）。
バーエンドで17mmアップでは劇的な変化は感じません。
「ほんの少し上っているかな」
といった印象です。
ただ、一日走った後の疲労感が少ないので、効果はあると思います。
重量はノーマルより軽く、高級感もあり、品質には満足。
取付はプロのショップに頼みましたが、HESOユニットの取り外しが必要で約2時間。自分では絶望的な時間になったと思います。
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5.0/5
ミラー・レバーの位置をずらして簡単に取り付け出来ましたが、ショートレバーが更にショートになってしまいました。見た目が少しオフ車っぽくなったかと思います。取り付け後コケ3回ですが、しなって元に戻るので擦傷のみで済んでいます。冬季の寒風から手を守れないかと若干期待していましたが、効果はほとんどありませんでした。
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5.0/5
元々のものが、朽ち果てていたのでとりあえず購入しました。選択ミスでゴールドにしてしまいましたが、結果オーライで意外と気に入ってます
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