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振動吸収は長時間バイクに乗る場合の疲労軽減にかなり効果あります。
グリップもしっとりしていて手になじみます。
細かいアクセルワークに役立ちます。
バイクの色に合わせてグリップもカラーリングを合わせられます。
派手すぎずシックなワンポイントアクセントになるデザインもグッドです。
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本来はステアリングダンパーの設置に使うようですが自分はアクセサリを設置するためのブラケットとして使っています
アルミ製ですごく軽いです
締め付け用ボルトは六角5ミリM6のボルト2本（付属）でステアリングダンパーを設置するねじ穴はM8です
バーハンに場所がなくフォークの突出しを利用したい人は試しに使ってみては？
アクセサリブラケットとして使うには少々高い気もしますが自分は満足です
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ハイスロ初挑戦だったので、ビクビクしながらアクセルあけましたが案外すぐ慣れました。
取り付けに関してもカバーを外さずに取り付け出来ましたので時間短縮です。
スロットルのメーター部分がウインカーカバーに少し干渉する為、スロットルのメーター部分を少し削りました。値段も安いですし満足する商品です
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5.0/5
交換のきっかけは、転倒により純正品のグリップのエンド部がベロっと破れてしまい、交換しました。所詮グリップと思い特に性能などは期待せずに、値段で決めました。ところが交換してびっくりしました！今までのグリップが古かった事もありますが、交換後は、グローブに吸い付くような感じで、とても握りやすくアクセル操作などもしやすくなりました。
若干ですがグニャグニャ感があり、微振動を吸収し疲労感も違います！
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イタリア有名メーカでモトGPでも使われているメーカですので以前から気になっていました。装着はグリップ自体がしっかりしているので結構力が要りましたが難なく装着できました。ワイヤリングの溝もついているのでレースユースでも行けるかと思います。何度もツーリングに行っていますが、疲れ等は気になりません。
純正と比べると細くなっていて手の小さい私としてはとても重宝しております。CBR600RR（PC40）に装着していますが、インナーをカッターナイフで切断して調整して使っています。適度にグリップしてくれるのでスロットルコントロールがしやすくなったかもしれません。
おすすめです！
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5.0/5
純正レバーが遠く、アジャスターを目一杯絞ってもクラッチ操作が億劫でした。ハンドル周りのカスタムも兼ねてコスパの良いこの商品を購入。作業自体は簡単で10分程で終わりました。早速アジャスターを1に合わせ(一番近くになります)握ってみると、驚くほど操作しやすくなりました。
車体に応じて各色選べるのもGoodです
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取付け可能リストにNS250Rは載っていませんでしたが、NSR250Rの両レバーがそのままつけれたので「これはイケる」と思い購入。
見事にハマりましたです。
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5.0/5
APE純正よりも握った感じは、気持ち柔らかいかな。
かといって、グニャグニャではない。
いい感じの固さ。
APE純正は、素手だと「ツブツブ」エリアが島になっていて、その端が痛かったけど、本品は全面「ツブツブ」なので、それもない。
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5.0/5
ZXー14Rのレバーを握りやすくしたいのと見た目を変化させたくて取り付けました。
グレードがオーリンズエディションなので、ゴールドを選択したのですが色合いがバッチリです。
長さも調節でき好みに会わせられ、また価格もお手頃でコストパフォーマンスが非常に高い商品だと思います。
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お値打ちで色々な色と形のラインナップがあります。
取り付け方法はボルトとナットを締め、その間に挟んだチューブ状のゴムを膨らませ、パイプハンドルにねじ込むというもの。
多少の内径の違いには対応できます。
しかし押し込むだけの固定不法のため完全には固定できません。
がしかし振動の大きいバイクでもそうそう取れることはないでしょう。
抜けてきたらまた押し込めばいいですし。
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