今まで使っていたハリケーンミラーからタナックスのシャークミラー6に変える為に購入しました。
これがないと取付出来ませんので。

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ハンドルガードのガードになります。
ハンドルガードのロゴが隠れてしまうのは残念ですが転倒じはハンドルガードを傷から守ってくれると思います。
装着は、かなりきついので水などを付けると良いと思います。

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自分のバイクのハンドルはオフ車用で付属のアルミテープを使わなくてもキチキチでした。
また、接着剤も不要なほど硬かった・・・
パーツクリーナやグリップをタオル越しに掴んで、全体重をかけてもはまりませんでした。
何とか半分位はまったけど、抜くこともできない位に硬い・・・
しょうがないので、推奨される方法ではありませんが、バーエンド側に１ｃｍほどのゴム板をあて、ゴムハンマーで叩き込みました。
頑張っていれているときに若干スイッチの位置がずれてしまったのが残念ですが、断線することもなく無事使えています。
また、配線の接続にはデイトナのＤユニットを使いました。

使ってみた感じでは、左側グリップが若干温まるのが遅いかな。これはグリップの厚みや直接ハンドルに触れており若干熱が逃げているかと。しばらく電源を入れていれば左右差を感じない位には温まります。

問題は、厚めのグローブだと効果を感じにくい！グリップヒーターよう手袋とか販売されてないのかな？
外側は生地が分厚いけど握る内側は生地が薄いみたいな。売れると思うんだけどなぁ。少なくとも自分は買います。

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以前も書きましたが、暖かさやスイッチには満足ですが、暖かくなってくると左のグリップの内側の接着剤が融けるのかぐるぐる回ります。
ハーレーを買ったときにあまりに純正が高かったので「こちらでいいです」とこの商品をおまけで付けてもらったけど、使うと左グリップがぐにゅ?を回ります。
一度は点検のときにその旨を伝えて再度接着剤を付けなおしてもらったけど、直りませんでした。
ハーレー純正とは違ってグリップ内側のスイッチハウジング（？）に食い込ませるような造りになっていないのでどうしても融けると回る…と言う説明でした。
つまり、キジマの工夫不足と言うことでした。
その後買ったCB400SBにも同曜に買った際におまけで付けてもらったけど、やはり使用して温かくなると左グリップがぐにゅっと回ります。
もしかしてその接着剤もキジマから専用のものが発売されているのでしょうか？
厳しいですが、ちょっと残念な商品です。

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モンキー125の純正はメッキでシンプルですが
地味でブレーキ、クラッチレバーも同時に交換
するので色味を合わせる為にU-KANAYAに
統一しました。
純正に比べデカくなり
レバーもゴールドにしたので
目立ちインパクト大です。
作りも良く満足です。

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z900rs純正ハンドルが広すぎる、前傾すぎると感じる方におすすめします。
ハンドル交換後の姿勢は楽になりお尻痛さも無くなりました。
構造変更予定無しの方は車検対応用のバーエンドと合わせて購入をおすすめします。

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z900rs ハンドル交換ついでに交換。
サイズ感よく見やすいミラーです。
高速などでもブレはありません。
おすすめです。

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30年以上前に廃盤になった車種の部品調達に苦労していますが、合うミラーがあってデザインも気に入っていますので満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
Z900RSのハンドルバーをビートのテーパーバーハンドルに交換する際、
そのままでは車幅が足りず車検不適合となり、ディーラーでの点検なども受けられなくなります。
このバーエンドウェイトとビートのスペーサーの組み合わせで車検適合の車幅になるとのことなので
購入しました。
車検時、構造変更で車検記載内容を変更する方法もありますが、
まだ車検まで期間がある上、いずれノーマルに戻すこともあると考えバーエンドとスペーサーを選択しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでしたが、重量は純正より若干軽いような気がしました。
純正のスチールハンドルに比べ、ビートのハンドルはアルミで軽いので丁度良いのかも。

【取付けは難しかったですか？】
ハンドルバーに差し込んで六角レンチで締めるだけですが
バーエンド取付部のゴムとハンドルバー内側の摩擦に頼ってボルトを締める取り付け方法なので
汚れなどで滑るとボルトが締まらなくなる恐れがあります。
取り付け前に油分などが付いたりしないよう注意が必要です。
また、スロットル側はグリップラバーとウェイトの間に隙間がないと
開けたスロットルが戻らなくなりますので注意が必要です。

【使ってみていかがでしたか？】
変に凝ったデザインや派手なものは好みではないので、
一見純正ぽくも見えるこのバーエンドウェイトを選んで正解でした。
まだ市街地走行のみで60キロプラスアルファ程度しか出していませんが、
その範囲では振動など全く感じず快適です。
Z900RSは6000回転以上回したあたりから振動が出始めますが
ノーマル状態でもハンドルに振動は出るし、そこまで回すこともあまり無いので気にならないと思います。

【付属品はついていましたか？】
特にありませんでした。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

【メーカーへの意見・要望】
Z900RSに付ける人はあまりいないと思いますが、
バーエンドミラーが取り付け可能な形状のバーエンドウェイトのラインアップを増やしていただきたいです。

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YZ125Xの純正ハンドルが高めだったので、1cmほど低いこちらを購入。
今回は知人にハンドルをあげてしまったので買い替えです。
馬場兄弟がおすすめしてたので購入したというのもデカいです。


【使用状況を教えてください】
エンデューロレース(草レース)に出るYZ125Xに付けるために購入しました。
ハード系は一切やらず、グルグル系のエンデューロレースとたまに林道、あとはコースでの練習がほとんどです。
3速全開レブ付近で立木にハンドル左側を引っ掛けでぶっ飛ぶという、結構な大転倒しましたがハンドルは曲がりませんでした(純正レバーは折れました)


【届いたものはイメージ通りでしたか？】
適合表の数値通り、ハンドル幅が広すぎて良くも悪くもイメージ通りでした。
強度はイメージより強かったです。


【使ってみていかがでしたか？】
ZETAのアルミ製品はどれもこれも弱いイメージですが、ハンドルは曲がりづらくてとてもよかったです。
高さもピッタリで純正よりも断然乗りやすくなります。
1cmくらいであれば下り等でハンドルに手が届かなくなる等のデメリットも全く感じません。


【注意すべきポイントを教えてください】
アルミ地が柔らかいので、ハンドガードのクランプを取り付けるとガチャガチャに傷付きます。
それと、日本人の標準身長(172cm)の私としては、ハンドルが長すぎるので片側2cmずつ切っています。
もう少し短いハンドル幅の製品があればなーと思います。
それから、付属のバーパットはヤマハ純正ほどではないにしろ外れやすいので、25モデルの純正バーパット(純正品番:BHR-26124-00)に変更することをおすすめします。
また、odiのロックオングリップを取り付ける場合はクラッチ側のローレット部分が太すぎて全く入らないので、かなりの削り作業が必要です。


【他商品と比較してどうでしたか？】
もう少し低いプロテーパーのuniversal lowというハンドルも試しましたが、引きすぎなのか、垂れすぎなのか、コーナリング時にしっかり来なくてやめました。
本当はレンサルのハンドルが欲しかったんですが、ちょうどいい高さのものがないので消去法的にこの製品になりました。


4st系はわかりませんが、2st系のYZで身長が160?170くらいの方は純正よりこのMX-111の方が乗りやすいと思います。

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