Wunderlich:ワンダーリッヒ

メーカー既存のプラスチック蓋を外す際はプラスチック製のヘラを使用しないと、アームに若干の凹みが生じる可能性があります。
　蓋はキャップの中央部のアーム側に穴があり、そこに傘状の凸部が開いて止まっているので、ヘラを奥まで差し込んでから一気に起こすと外れました
　この製品の取付よりも、既存キャップの取り外しの方が気を遣いました

　右側に倒していないので、アームへの傷付き予防になるのかは
不明だが、傷付き防止には期待している

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option719仕様にSW-MOTECHのエンジンガードを取り付けたら、幅が足りず本商品を使用しました。取り付けは問題なくできます。ただ、右シリンダーについてはカバーしきれませんでした。でも左右ともは立ちゴケ程度ならなんとかなりそうです。ご参考までに。

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簡単な作業で取り付け出来ます。
難を言えば価格でしょうか、輸入車向けだとしても高すぎますね。

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サイドスタンドの接地面が少なく不安であった為購入。ＲＴはサイドスタンドの傾斜が思ったより少なく厚みが無い商品を選択。結果　乗車時のサイドスタンドの出し入れ時につま先が引っ掛かる様になり楽になりました。但し、取付ねじの緩みには気を付けた方が良いです！ねじロック剤を塗布していたにもかかわらず、取付後３００キロ位の走行で３か所の内　１か所のねじが緩んでいました。

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アクスルシャフトのボルト形状が変わったため、そのままでの装着は不可能です。
もったいなかったため、左側に関してはパーツをドリルややすりで削って装着しました。
厳密に言えば内側を削ったため強度は落ちたかもしれませんが、転倒時のfirst hitの影響を減じるだけと割り切れば十分と思います。
2018モデルの方は興味本位では購入しないほうが無難です。

しかし、アフターパーツがWunderlichのものが多いため、この部分もなんとか取り付けできてほっとしました。

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取付け説明書にも”ネジロック”使用の指示がありましたが、手持ちが無かったのでとりあえず取付けていました。気がついたときには取付けネジが1本脱落していました。
ホムセンでネジロック剤とステンレスの皿、ビスを購入して再度取付けました。エンジンがボクサーツインで振動があるため、緩みやすいんでしょうね。
写真の上側に出ているのは、自作の延長したステーです。スタンドの位置がシリンダー前方で、足ではらうのがしにくいので付けてみました。
面積が広くなったので、安定していますが押し引きのときの路面とのひっかりに注意する必要があるかな。

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スタンドがやたらと細く、地面にめり込み転倒が心配なので購入しました。
他メーカーでは当車両のものがなく、他との比較は出来ませんが、スタイルS1000RRに合っており接地面の確保も十分です。
停車時の出し入れもスムーズに出来ました。

車載の工具では取り付け出来ませんのでご注意下さい。
非常に小さいトルクスネジです。
なお、取り付け用ネジがピッタリとは締まらないので日常的に増し締めを行う必要がありそうです。

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説明書通りに取付し、ねじロックもしっかり塗ったので緩んだり外れたりはしないけどサイドスタンドで駐車した時、サイドスタンドエンドとの溝がぴったりではないのか？遊びがある。
ある程度強引にハンドルを揺らしてもスタンドが外れるわけではないので、機能はしている。ピッタリ寸法で作られていれば満点。

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