DAYTONA:デイトナ

商品届きましたが、自作でセンタースタンド取り付けている為この商品の後ろ側の取付ボルトがセンタースタンドのボルト位置と同じマウントを使っている為取り付けが出来ませんでした。センタースタンド取付穴とセンタースタンドの締め付け部分を加工して週末にでも取り付けようと思います。実際エンデュランスのものよりも恰好は良いと思いますが、アッパとロアガード両方取り付けるとかなりの重量になります。ツアラテックの様にもう少し細いステンパイプでこじんまり作れば軽くできると思います。このパイプの太さでしたら、giviの様な潔いデザインにしてほしかった。現在自作で、giviのフルパニア仕様でツーリングしていますが、良く声を掛けられ質問されますがこのガードのパイプの太さは、せっかくの軽量250�tアドベンチャータイプの利点をスポイルしている感じです。以前乗っていた
セロー250だと北海道行きの際フル装備だと、高速道路でハンドルが振られて怖い思いをしましたがこのSXだと
120�q巡行も全く無理なく手を放してもハンドルが振れるようなことなく走れたので、あと少しの工夫で軽量化を考えてもらいたかったですが、総合的にとても気に入った商品です。

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キャンプツーリングに行く時、今まではキャンプ場に落ちている石を拾ってきてスタンドに挟んでいましたが、スタンドに合う良い石を探す時間が勿体無いと思い、購入を決めました。
商品が届くまでサイズ感が分からず、本当にヤレるのか気になっていましたが、想像以上に大きかったです。実際にスタンドが埋まっていくような砂利の上で試してみましたが、結構安定します。荷物が一点増えることがネックですが、それ以上に安心してスタンドが掛けれるようになったので、購入してよかったです。

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デイトナから販売されたパイプエンジンガードUpperを早速購入、取付をしました
梱包も丁寧・取扱説明書も分かりやすく解説してありました。

ブレース・ベースプレートは厚い鋼板で作ってあり剛性感あります、これだけでも重さは1kg以上はあると思います
フロント部分のジョイントパイプも丸鋼を使っていてジョイントパイプだけ曲がるようなことはないと思います、ジョイント部分にはOリングが付属しており雨水の侵入も少ないかと思います

フロントパイプも前面で接続しており取り付けた時にかなりの剛性感があります

懸念していたマフラー干渉を避けるためのサブフレームがヨシムラマフラーに当たってしまいました
純正マフラーで測量・設計されているので仕方がないのかもしれません、できれば別売でもいいのでマフラーを避けられるサブレフレーム出てくれると嬉しい
接触している以上サブフレームにも熱が伝わってしまいますが車体フレームと同等の温度のように感じられました

ただ転倒した場合マフラー及び取付フランジに力が掛かると思われます
取り付ける際には自己責任で・・・、自分は妥協しましたが最悪サブフレームだけ取外すことも頭に入れてあります

アフターメーカーのマフラーは接触の恐れがあるので適合外での流用で相当の加工が必要としました

どのエンジンガードもそうですがフロントカウルを取外すときは難儀すると思います

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サーキットは走らないけど、スライダーとしてでは無く立ち転け防止用に買いました、取付も簡単でしたし、解らない事を製造メーカーに電話して聞きましたが、とても丁寧な対応でした

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取り付け方は非常に簡単で、説明書を見れば迷うとこはありませんでした。万が一の時の安心を得るために取り付けましたが、極端な張り出しがあると見た目を害するのですが、程良いボリュームで車両のデザインを崩す事はありません。

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取説にも書いてありますが、MT09は左側のケースがかなり張り出しているので対処しないとケースが逝きます。

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パイプも太く、純正より固定ボルトが多い為、剛性はバッチリです。樹脂製のスライダーが付属しているので、コケた時も安く済みそうです。
ただ、取り付けは苦労しました。微妙にズレているので、緩めに仮止めをしながら微調整で何とか取り付けすることが出来ました。
1時間もあれば終わると思い、15:00から作業を初めて終わったのが19:00でした。個体差だったと思います。
品物は良いので大変満足しています。

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デイトナのエンジンガードを付けて納車しましたが
山道を普通に走るだけでガリガリ擦った為、
スライダーに変更しました。
万が一の転倒時、バイクへのダメージが心配です。

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【使用状況を教えてください】
最終型のCB400SFに取り付けました。
初心者の家族用バイクなので立ち転けの心配もあり、
複数のメーカーから出ていますが、シンプルなデザインに惹かれてコレにしてみました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい。アルミの土台とジュラコンのスライダー本体、カラー、ボルトのセットです。装飾ステッカーが付属していますが、貼りませんでした。今回のチョイスではパイプ状のバンパーも考えましたが見た目スッキリ系のコレにしました。

【取付けは難しかったですか？】
使用工具は、14mmソケット、エクステンションバー、ブレーカーバー、裏のナット保持用に14mmスパナ(またはメガネレンチ)のみです。
トルクレンチがあれば尚良いかもしれません。ノーマルのエンジンマウントボルトは硬めに締まっているため、ラチェットハンドルではなくブレーカーバーを使いました。特に左側はラジエターホースやマフラーに近いところにナットがあるので、エンジンは冷えた状態での作業が良いです。
片方ずつ作業すればジャッキは使わずで大丈夫です。10分で終わります。

【使ってみていかがでしたか？】
出番が無いことを願ってます。

【付属品はついていましたか？】
巻き付けて貼るデイトナ！のステッカーが付いています。お好みで。。

【期待外れな点はありましたか？】
あと10mm長いほうが安心度は高いと思います。
デザイン性と機能のバランスって難しいですね。

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取付は簡単で付けているのと付けていないのでは安心感が全然違います。
いつ立ちゴケするかもわからないので、高かったけど購入して良かったです。
※ドリンクホルダーもこれに取り付けました。

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