DAYTONA:デイトナ

ディトナさんのアッパーを先に取り付けました。とりあえずアッパーだけでいいと最初は思ってました。フォグランプを取り付ける為にアッパーを装着したのですが、勢いでアンダーもポチッとやってしまいました。取り付けの難易度はアッパーの方が高いです。アンダーは取り付けやすい感じでした。ただ、ソケットレンチ、エクステンションバー等の工具は必要です。こちらもアッパーと同じく取説にボルトの締め付けトルクが記載されています。絶対にトルクレンチがなければどうにもならないということではありませんが、あればよいでしょう。ディトナ社製だけあって製品の完成度は高いです。エイヤで無理くりボルト等を締め付けて取り付けるという事は皆無です。アッパーを先に取り付けましたが、アンダーを取り付ける際アッパーの一部を分解しないと取り付けできないという事は一切ありませんでした。きちんとアッパー、アンダー、独立しています。装着しての効果は、転倒していないのでわかりませんが、車体をきちんと守ってくれそうです。特にデイトナさんの製品は溶接痕もきれいです。チョイノリ用に買ったｖストSXですがどんどん手を入れて気に入り度も自分の中で上がってます

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付けはアッパーより簡単でした　じゃアップすることが取説に記載されていた。当方はあらかじめリアホイールをバイクスタンドでＵＰしていたのでジャッキアップなしで作業。アッパーを取り付け勢いでアンダーも購入したが両方取り付けると見た目にもいい感じになりました

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

SXを購入後エンジンガードが欲しくって物色。スズキ純正はエンジンガードというよりメーカーも言ってるようにガードではなさそうな感じ。E社製のは画像で見る限りどうも形が気に入らない。特にガードの下の部分の後方へのびるパイプが無理くりっぽい。ネットで探すとインドやインドネシアからZARA？というブランドを輸入し取り付けておられる方がいるみたい、こちらはカッコいいが個人輸入知識なく諦める。待てば国産アフターパーツメーカーが出してくれるだろうと勝手に期待。諦めるモードで暫くは忘れてたが気がつくとディトナさんから発売されているではないか！で、webikeのHPで検索し購入。おそらく初期ロットを入手。8月初旬に届いて早速取り付け。さすがにDaytona製、取説もしっかりしている。取説をよく読んで作業開始。製品自体は完成度抜群で溶接痕も美しい。エイヤで無理くり取付けなくてもすんなりボルト穴にボルトが通る。取り付けはそこそこ工具が揃っていないと難しい。ソケットレンチは勿論、エクステンションがないとフレーム下の部分を外せないし（緩めるのは力が必要）パーツを取り付けられない。取説にはボルトの締め付けトルク値が記載されている。自分はデジタルトルクレンチを所有していたので指定のトルク通りに締め付ける。エンジンのハンガー部分の締め付けは１人ではやりにくく嫁に手伝わせた。実際取り付けて無理くりSXを倒してみたがきちんと車体がガードできている。取り付けて製品の完成度と収まりに満足する。今回はアッパーだけ購入したがあまりにも完成度が高くアンダーも即購入手続き。8月15日アンダー届く。明日以降に取付で楽しむ予定。当方はSXをサブサブマシンとして購入してるのでこういったパーツは自己満足度をあげるので嬉しい限り。ｖスト２５０の方はパーツがたくさんでていて羨ましく思っていたがようやくSXにも!という感じ。お待ちの方も多い事と思う。間違いなくお勧めできるパーツですわ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ちょっと止めるだけには必須です
取り付けも簡単ですし、いい商品です

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

他のメーカーより安いしシンプルでカッコイイです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

転ばぬ先の杖です
見た目もスマートでカッコイイ

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ほとんど遠乗りのツーリング用として使用しているエリミネーターに取付。
取り付けた後も全然気になることなく、エリミネーターの本体の色とマッチしていて大変気に入りました。
効果としてはエンジンガードと違い転倒した際にはエンジン本体は守れますが、ハンドルやマフラー等は守れないでしょうね。
取付自体はというと、私自身が多少なりともカウル取り外しくらいはできる方ですが、取付時間は３０分以内でした。
但し、左右ともにエンジンマウントのボルトを片方づつ取り外すので、交換用の基本工具以外に、エンジン固定用のジャッキとジャッキ用ゴムパッキン、トルクレンチは必要ですので、自分でオイル交換もできない方はショップ等に依頼した方がいいのではないでしょうか。
取付結果としては交換作業・仕上がりともに大変満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

砂浜に行くツーリングだったため本商品を購入しました。足場が悪い時に使うので、バイクに跨ったままでも紐を引っ張るとスタンドホルダーが取れるのでとても便利でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

GoProのマウントとドリンクホルダーを付けたいのと、もしかしての時のために取り付けました。
砂利の下り坂で1度こかしてしまった時に、エンジンガードのお陰で足の挟まりも少なく、負傷も少なく済みました。
ただ、最初の取り付けは女ひとりで付けるのは手がギリギリの所だったので一苦労しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

レアなケースです。
私は極端にローダウンしてる訳でも有りませんが、サイドスタンドはショートタイプに換装しています。
ある事情で。
我が家のオートバイを停めるスペースに傾斜気味でして‥サイドスタンドをして駐車してて、地震の時に何度か転倒した経緯が有ったので敢えてショートタイプにしてます。

何故ショートタイプがいいのか?

メリット

●傾斜地や荒地に駐車するとき。
もしショートサイドスタンドを装着していない状態で傾斜地や砂利地などの荒れた場所に駐車した場合、地面の状況によっては車体がより起きてしまい、強風や振動等で転倒する可能性が高くなります。
そこでショートサイドスタンドを装着することでノーマル時と同様に安定した駐車が可能になります。

●経験上ですが、地震などで横揺れが発生した時の転倒防止。
ノーマルスタンドだとほぼ直立 。ショートタイプだと傾きが出ます。（あくまでも少しの傾斜、傾斜のある所に停めた場合）
どういう事かというと。
直立→地面に掛かる荷重が少ない。
傾き→地面に掛かる荷重が多い。

つまり
直立→地面と車体が垂直に近く安定性が足りない為、揺れに弱い。→例えば真っ直ぐ立ってる時に押されたら、ふらっとしますよね?

傾き→地面と車体に角度が出て安定性が出て、地面に車重が大きく掛かる為、揺れに強い雨。→カベとかに寄りかかってる方が、例えば押されても倒れにくいですよね?※ローに入れておくと効果増し。


ショートサイドスタンドのデメリット
●角度が付いてない、ただ短いだけのスタンドは直立になる。→自作で純正をカット加工した時に有りがち。

●車体の重さがより地面に荷重される為、華奢な造りの物だと変形または折れる可能性も‥

色々かメーカーさんで探しましたが、耐久性と造り、値段でデイトナさんのにしました。

良い点
○地震や強風で倒れる事は無くなりました。

○スタンドのスプリングも付属してるので有り難い。

○元々がローダウン用の為、ツーリングバッグなどリア荷重が大きくなりリアが下がる時も効果的に安定して駐車。

○純正より太めで短く設計されてる為、駐車時の傾きで増える車重にも耐えれる。

悪い点
○平地には逆に車体の傾きが逆効果。転倒リスクも出てくる。→用途はかなり絞られてる。


気を付けて欲しいのは、ショートサイドスタンドはどんな条件でも使えるものでは無く、条件に応じてと考え下さい。以下の時は使うべき。

○傾斜地、荒地に停める事が多い。
○サスペンションやフロントフォークを介してローダウンしてる場合。
○駐車するときには、ハンドルを右に切った時に倒れそうな場合。

そして、ギアをローに入れて駐車すると、なお安全かと。


停めるスペースの地形や車体のローダウン具合などノーマルが良いのか、ショートが良いのか、考えて購入、装着お願いします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。