G-Craft:ジークラフト

値段は高いけど納得できる商品でした。高級感はピカイチで完成度が高すぎる程です。

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L型受けからU型受け変更の為購入。取り付け作業自体は単純ですが純正ナットを外したら荷重が掛かる分ナット穴がズレる為
本商品を取り付ける際、車体を持ち上げるジャッキや持ち上げる力が必要。取付け後はメンテナンススタンド作業がより安全になりました。
アストロプロダクツのミドルリアスタンドで地面とタイヤの隙間が55ミリ程度です。

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さすがGクラフト、精度も問題なく、スタンドが干渉することなくはまります。
改造モンキーによくある、スタンドを上げたらスイングアームに当たるといったことも、このスタンドホルダーなら調整ができるので、値段が高かろうがバックステップにした際はこちらの製品を選ぶことをお勧めします。

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安価な某国産のがありますが、質感と精度を考慮して高価でしたがGクラフトに。
さすがGクラフト！作りも大変キレイで、取り付けもピッタリ！横に張り出すこともなくスマートな形状です。
ドレスアップにこの値段か?…と、かなり悩んでの購入でしたが、2本のボルトでしか固定していないエンジンを下部からフレームに繋いだことによってスプロケ側にねじれる力を抑えることになったのか、エンジンの振動が減少し、走行が安定した感じがします。
見た目と予想外の効果に大満足です！

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【何が購入の決め手になりましたか？】
レーシングスタンドフックのカッコよさに憧れ「ＯＶＥＲスイングアームからＧ-Ｃｒａｆｔスイングアームに変更した！」っと、言っていいほど装着したかったパーツです。ＯＶＥＲスイングアームに無いオプションパーツの一つですね。

【実際に使用してみていかがでしたか？】
メーカー推奨スタンドはＪ‐ＴＲＩＰ製レーシングスタンドと耐久用�Xプレート受けの組み合わせが推奨になっていますが、現在、ＡＰ製のレーシングスタンドＬ受けで、今まで通りの使用で我慢しています。どんなものなのか、早く試してみたいです。

【取付けは難しかったですか？】
レーシングスタンドフック取付け部の脱脂を行い、中強度のねじロック剤を適量に塗り、規定トルクで締め付けて完了です。Ｇ-Ｃｒａｆｔスイングアームの製造精度がいい為、簡単に取付けできます。

【取付けのポイントやコツを教えてください】
Ｇ-Ｃｒａｆｔスイングアーム購入時にチェーン引きのオプション選択があります。標準タイプ（レーシングスタンドフック仕様）もしくは、レーシングスタンドフック仕様のＯＷタイプチェーン引きを選択するとレーシングスタンドフックが取付け可能です。因みにスタンドフックベースは無し、を選択しています。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えて下さい】
現在レーシングスタンドフックのカラーがゴールドのみの在庫しかありません。レッド・ブルーも魅力的なカラーですが、あと何色か選択できるといいなぁ?と思います。また、レーシングスタンドに使用できるＧ-Ｃｒａｆｔ製レーシングスタンド�Xプレート受けを販売して頂けるといいなぁ?と思います。

【比較した商品はありますか？】
Ｇ-Ｃｒａｆｔスイングアーム購入時のオプション：レーシングスタンドフック仕様のＯＷ
とスタンドフックベース（Ｍ６）のどちらか

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大型のバイクとスタンドを共有できて助かりました。スタンドの受けも買うことになるのかと思っていましたが、いいパーツが見つかり、重宝しました。取付も簡単！

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モンキーのバックステップ装着の際に装着しました。
ただ、自分のモンキーはローダウン仕様の為にショートサイドスタンドでも立ち過ぎてしまいこの商品は使えませんでした。
でも、細かい所の作り等は文句ありません。
もし、次の車両製作の際に使う機会があれば使用したいです。

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KTM690DUKEは車体の奥まったところにサイドスタンドがあるため、バイクにまたがったままサイドスタンドを操作したい方には必須の装備だと思います。

サイドスタンドに適当な突起を溶接して塗装しなおす手間がなく、ボルトオンで手軽に装着できるのがいいです。振動しやすい個所のためネジロック剤を塗布したほうがいいと思います。

ガタや走行中のビビリ音はありません。サイドスタンドの操作時に足首をひねったり、目視で探したりしなくても、自然な動作で出し入れできるようになりました。

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雑誌を見て、一目惚れ！（笑）取り付けは、フレームとステップの根元にボルト留めで、説明書も解りやすいです。
見た目も、チョッピリ豪華になりました。
あとは値段が安ければ言うこと無しです。（笑）

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Gクラフトのスイングアームにオプションでレーシングフックを装着できるようにした場合に使えるようになるパーツです。

丁寧な作りでGクラフトのアルミ製品には好感が持てました。
レーシングスタンドを持っている場合はスタンドの上げ下ろしも楽になります。

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