G-Craft:ジークラフト

大型のバイクとスタンドを共有できて助かりました。スタンドの受けも買うことになるのかと思っていましたが、いいパーツが見つかり、重宝しました。取付も簡単！

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バックステップ取り付けに際し、購入しました。
分厚い鉄の板で、剛性があり、安心感があります。
純正スタンドを純正スプリングで簡単に取り付けできました。
工具のスプリングフックは準備しておいた方が良いかもしれません。

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モンキーのバックステップ装着の際に装着しました。
ただ、自分のモンキーはローダウン仕様の為にショートサイドスタンドでも立ち過ぎてしまいこの商品は使えませんでした。
でも、細かい所の作り等は文句ありません。
もし、次の車両製作の際に使う機会があれば使用したいです。

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KTM690DUKEは車体の奥まったところにサイドスタンドがあるため、バイクにまたがったままサイドスタンドを操作したい方には必須の装備だと思います。

サイドスタンドに適当な突起を溶接して塗装しなおす手間がなく、ボルトオンで手軽に装着できるのがいいです。振動しやすい個所のためネジロック剤を塗布したほうがいいと思います。

ガタや走行中のビビリ音はありません。サイドスタンドの操作時に足首をひねったり、目視で探したりしなくても、自然な動作で出し入れできるようになりました。

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雑誌を見て、一目惚れ！（笑）取り付けは、フレームとステップの根元にボルト留めで、説明書も解りやすいです。
見た目も、チョッピリ豪華になりました。
あとは値段が安ければ言うこと無しです。（笑）

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自分は、ゴリラのエンジンを124ccにボアアップして、足回り等を換装して乗っていたのですが、どうしてもフレームが捩れるので、かなり怖い？楽しくない？バイクになってしまってました。
　で、フレームをいろいろ物色していたのですが、結構、高いんですよね。中華部品も考えたのですが、精度が一番大事な部品。なので少し躊躇してました。
で、GC-020の登場です。
飛びついちゃいました。まず、作りが凄いです。これだけの精度、剛性でこの価格は信じられません。
　もともと、Gクラフトは細部にこだわったメーカー、バックステップをフレームに直付けし、モンキーのウィークポイントであるピボット周りの剛性も上がってます。
　リアショックはナイトロンのストリートを使用していますが、ショックに負けない剛性がカチッとした乗り味になり、安心して乗れるようになりました。パワーアップしたけど、怖くて乗れないあなた！！
目から鱗です！！ぜひ！！

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Gクラフトのスイングアームにオプションでレーシングフックを装着できるようにした場合に使えるようになるパーツです。

丁寧な作りでGクラフトのアルミ製品には好感が持てました。
レーシングスタンドを持っている場合はスタンドの上げ下ろしも楽になります。

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特別優れている訳でもありませんが、実用十分だと思います。

結構いい値段することもあって、溶接跡や寸法、塗装もばっちり、綺麗です。

当方はNSR50にエイプ100エンジンを乗せた車両に使用しています。
元のスタンドステー部が切断済みだったので助かりました。

唯一の心残りはエンジン、スタンドがシルバーなのに本製品のブラック版を購入してしまったこと・・・
カラーはブラックをシルバーがあるので注意して下さい。

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中華製の安いダウンチューブが半額以下くらいの値段ででていますが
取り付け精度と見た目のバランス、高級感を考えれば高い買い物ではありません！
ダウンマフラーでしか取り付けが出来ないということでノーマルスタイルには向きませんが、ダウンタイプのマフラーの方はフレーム剛性のUPにもなるのでかなりオススメです！

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　Apeの17インチ化で使用しています。アジャストスタンドはホイール径変更の際の必需品で、スチール製の方が耐久性があるのかな？とも考えましたが、見た目を重視してアルミ製を選びました。


良いところ：
・期待通り、高品質で見栄えが良い
　バックステップ・スイングアームのアルミパーツと良くマッチし、足元を飾るカスタムのポイントとなっています
・モンキーゴリラ用と書かれてますが、スタンドホルダー(バックステップキットに付いてました)とApe50用のスプリングでApeにも装着可能

悪いところ：
・アルミ製なので、高加重で破損する恐れがある
・接地面積が小さく、柔らかい地面だとめり込んでしまう
・スタンドを上げた時のホルダーのストッパ部が角当たりとなってしまう

所感・その他：
　アルミ製であるが故に、ちょっとした気遣いが必要なところもありますが、実用上はそれほど気にすることもなく使用しています。
　何よりも、アルミの質感が最高に気に入っています。

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