AELLA:アエラ

アエラ愛好者です♪
非常にデザインも良く気に入ってます。
ありがとうございます♪

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車種専用でぴったりです。
スライダーがスタンドフックを兼ねているので、フックを別に買う必要がありません。(タイヤやスプロケ交換でなければ)
本来のフックの位置より高くなりますので、スタンドの高さが足りない場合、スタンドに板をかます必要がありますが。

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4輪車でつけて良かったパーツなので、2輪車でもつけてみようと思い購入しました。
劇的に何か変わるとは思っていなかったけど、乗り心地はマイルドになって高級感出ました。
ジャッキでエンジンを支持するようにと書いてあってドキドキしましたが、ゴムシートを挟んで車用のパンタジャッキで軽くあてて問題ありませんでした。
その後は説明書の順序に合わせてゆっくり作業すれば大丈夫です。
注意点は
１．長いスタッドボルトが固くて抜けにくかったり入れにくかったりするので、穴の重なりを見ながらパーツにテンションを掛け固くないハンマーでコンコンやって位置の調整をしました。
２．もともとのボルトにはモリブデングリスが塗布されていました。なので新しいボルトにもカジリ防止のモリブデングリスを同程度に塗布しました。
３．ボルトは規定トルクで締める必要があり、１０N−６０Nまであるのでそれに対応するトルクレンチが必要です。

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きれいに取り付きます。赤色のアクセントがかっこいいです。
まだ実際にスタンドに掛けたことはないので強度等は不明ですが、心配な感じではありません。

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流石AERAです
品質も高く取付も自分でしましたが問題ありませんでした

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２万キロ走行した、Scrambler 1100 Tribute proに取り付けました。
事前にディーラー経由で問い合わせを行い、「AELLAでの取付効果を確認していないので、効果は不明。しかし、取り付ける価値はあるのではないか」との回答で、人柱になりました。

結果、取付直後に旋回性が上がったように感じました。
しかし、硬さもあり正直『失敗かな？』ともよぎりました。

効果が出てきたのは、約300kmを走行したあたりからです。
動きもの故に、最初の慣らしは必要でしょう。

運転中の切り返しは、Scrambler 800に近い感じに軽くなりました。
また、振動はステップ周りは多少残っていますが、ハンドルは皆無に近い感じです。

トレリスフレームで、リアサスのピポッドはエンジン直結です。
そういう面では、パフォーマンスダンパーが振動を吸収している実感を体験できます。

あくまでも、付けて直ぐに効果を実感できません。
YouTubeなどでは、取付直後のレビューが多いので、要注意です。
しかし、パーツが馴染んだ後は、外す選択肢は全くありません。

今後購入するオートバイや車を含めて、対応車種があれば、ぜひ取り付けたいパーツです。
高価なサスペンションへ交換するより、安価に車体のバランスを改善できます。

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アクティブパフォーマンスダンパーの相棒。
フレームスライダーを付けることで転倒事故、立ちごけ時のダメージ軽減しつつ、
パフォーマンスダンパーへの被害も防げる。

高いけどアエラ製でパーツパーツごとの修理も可能。

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期待どおりの高品質で大満足です。少々価格は高めですが、ご検討中の方にはオススメですょ。

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サイドスタンドからの引き起こしがかなり楽になりました。サイドスタンドをかける時もかけやすくなり替えて本当に良かったです。欲を言えばスクリューのヘッドがトルクスだったらもっと良かったです。

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【使用状況を教えてください】
初めは必要ないと思ってたけど、後からやっぱり不安になってお守りとして購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
流石アエラと言った質感でした。

【取付けは難しかったですか？】
隼のカウルを外すのが初めてだったのでかなり時間がかかりましたが、
カウル外すのに慣れている人であればさほど難しくはないと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
このタイプのフレームスライダーを使用した事ないので商品説明謳っている突き出し感が少ないと言うのは
よくわかりませんが、心配してたよりは目立ってないような気がするのでアエラを選んでよかったと思います。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
・右側取り付け時、車体のケーブル止めているタイラップは切る必要あります。
・取扱説明書に記載のある高強度ネジロック剤が必要な個所は既に塗られて取り付けられた状態で届きます。
・中強度ネジロック剤が必要なスライダー部分はベース部分に組み込まれた状態で届きますが、
　ネジロック剤自体は塗られていないのでこちらは自前で用意する必要があります。
　後、取り付ける時は一度外してベース取り付け、カウルを取り付けた後、再度取り付けるのが良いと思います。

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