ユーザーによる GOLDMEDAL:ゴールドメダル のブランド評価
スラッシュガードとは、ファッション性と機能性をプラスしたバイク用エンジンガード。実用性のみの従来のエンジンガードのファッション性をプラスしたスラッシュガードは「面」で衝撃を吸収するため、ピンポイントのスライダーに比べガード力が大幅に向上しています。材質にはアルミ52Sを採用することで軽量でクッション性が高くフレームへの負担も非常に少ない特徴があります。また、転倒時に鉄製ガードのように火花が飛び散ることもありません。クランクケースとの間に5mm-10mmの衝撃吸収ゴムをはさみますので、しっかりと衝撃を吸収してくれます。
| 総合評価: | 3.9 /総合評価146件 (詳細インプレ数:145件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 45 | |
| おおむね期待通り: | 60 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 27 | |
| もう少し/残念: | 8 | |
| お話にならない: | 6 | |
5.0/5
最近、スライダーが流行ってますが、スライダーはバイクを滑らせてサーキットの外に出すのが目的です。このスラッシュガードはライディング中の転倒でケースが割れないようにして、走行できる状態を維持するためのものです。サイズ的にも邪魔にならずツーリングのアイテムとして是非装着したほうがよいと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
取り付け後、一回立ちゴケしましたが、タンク・ブレーキレバー共に無事でした。
修理代のことを考えると、取り付けた価値大いにあると思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
車体に、ベストマッチです。
さすが、ゴールドメタル、、、デザインがすばらしい。
このバイクのエンジンには、この形しかないでしょう。
転びたくはありませんが、もしもの時には、よろしくお願いします。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
アルミなので軽くて、取り付けも簡単でした。
一度ハイサイドをくらって、バイクが一回転しましたが、これのおかげでかなり被害が少なくすみました。
なぜかマフラーにも一切傷無しでした。
アルミがつぶれることで衝撃を緩和してくれてるようでした、ただ、ハイサイドでかなりの衝撃だったのでしょう、少し曲がってしまったので交換しました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
SUZUKI BANDIT1250で使用。
車重が250kg以上になるため転倒時の損傷防止用で取り付けました。
取り付け時に、エンジン固定用ボルトを交換する必要があるためエンジンをジャッキなどで固定する必要があります。
また、規定の締め付けトルクがあるため強く締めすぎるとボルトが破断する可能性がありますので注意が必要です。
作業時間は大体4~6時間程度で終わりました。
取り付けるために追加で工具を購入したりしたため、お店で取り付けてもらった方が安くできるかもしれません。
以下に、長所・短所を簡単に記載します。
何度か転倒していますが、これのおかげで自走不可になったことはありません。
長所
・エンジン全体をカバーしてくれるので、立ちゴケなどの転倒時に非常に役に立ちます。
・数回たちゴケをしていますが、自走不可になったことはありません。
写真は転倒したときのものです。
普通ならクランクケース割れているところですが、普通に自走可能でした。
短所
・工具や知識が無いと取り付けに非常に時間がかかります。
・転倒時にガードがゆがむ事で衝撃を吸収します。
そのため、転倒し過ぎると、エンジン部分にガードが接触する可能性があるので、ある程度で補正なり交換が必要になります。
・エンジンガードでしっかり保護される分、エンジンガードを外さないとフロントスプロケットカバーが外せなくなります。
・ブレーキ・クラッチレバーの先端までは保護できません。まず、折れます。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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自分はインプレッション投稿時には事前に自腹で商品を購入し、実際にある程度の期間使用して推薦できると判断した商品だけを推薦しています。
ですから投稿内容には結構自信がありました。
しかしRgKさんの投稿された画像を見た時は目が点になってしまいました。
エンジンガードのインプレッションとは言え、まさか本当にコケるとは!
実際に使ってみた際の機能を証明する投稿画像とインプレッションですが、これほど強烈な物は滅多にお目にかかれるものではありません。
とにかく必見です!
現在主流のエンジンスライダーが転倒後の『滑走』に対応しているのとは異なり、エンジンガードは『転倒時に衝撃からエンジンを守る』という物です。
投稿頂いた画像を見るかぎり、その機能は完璧と言えるでしょう!
これなら★5コも納得です。
サブフレーム付きの場合、車体との接続が基本的に3点支持となりますので、転倒時に衝撃荷重を分散して車体ダメージを受けにくい他、前後、上下などといった全方位からの衝撃に対して非常に上手く作用しそうです。
また、可能な限りエンジンに近い位置を保護バーが通るように設計されているので、このテの製品としては車体からのハミ出しが極少です。
・・・などとチマチマ説明するよりもRgKさんの投稿画像を見た方が早いですね。
参りました。
5.0/5
ZRX1200は、左側のダウンチューブがアルミ製のため、補強したいと考えていました。
GM製のエンジンガードは、サブフレームも兼用しているとの話を聞き、すぐに購入装着しました。
複雑なラインが格好良く気に入りました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
今までゴム製のエンジンガードを付けてましたが、このスラッシュガードは見た目の格好良さに惚れて購入しました。
商品が届いてさっそく取り付け作業にはいります、取り付けにはバイクスタンドがあると作業しやすいです、取り付け事態はそれほど難しくありません、作業慣れしてる方なら30分ほどで取り付け出来ると思います。
ただ取説に一カ所解りづらい点があったくらいで取り付けは簡単でした。
僕の場合はアンダーカウルとスラッシュガードがぶつかる為カウルを少し削りましたが、付けた感じ、やっぱり格好いいですね、お奨めの商品です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
バンディットを購入して一番に取り付けました。
バンディットに乗り換える直前までホーネット250に乗っており、キャンツー帰りに転倒しましたが中古を買って付けていたスラッシュガードとバーエンドのおかげで車体はほぽ無傷でした。
それまではただカッコいいかな、無いよりマシかな位でしたが今は絶対に欲しい商品です。
取り付けも解りやすい説明書ですし、締め付けトルクだけ注意すれば簡単です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
ホーネット250に取り付けていました。もともとはリターンライダーなので立ちゴケ対策とタンク、タイヤのに比べて貧弱なエンジンまわりのボリュームアップにと付けましたが何度かの立ちゴケと1回の走行中の転倒でもタンク、車体ともほぽ無傷でした。
取り付け方法も難しくなくとてもオススメしたい商品です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
ジュラコン製のスライダーを装着していたのですが、転倒の際に一気にすり減ったので、こちらのスラッシュガードに乗り換えました(笑)
値段は少し高いような気もしますが、フレーム剛性もアップしますし、僕的にはおすすめです。
単純にかっこいいですしね^^
ただし、”転倒から車体を守る”と考えるなら、ジュラコンでガードしてくれるタイプのものがいいと思います。
あくまでサブフレーム的な役目だと思ったほうがいいかもしれません。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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