SRC:エスアールシー

写真では、わかりにくいけど材質がアルミで、良かった！

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ホンダNT1100に取り付けました。
これまで中華製の物を２種類取り付けましたが、いずれもサイズが合わなかったりスタンドの上げ下げで
外れたりといいことありませんでした。
これが最後と本製品を購入し取り付けてみましたが、サイズ感・フィット感が良く気に入りました。
これまで５００�qほど走ってみましたが、ズレたり外れたりせずしっかり取り付いています。
尚、取り付けに際してスタンドの底座面に薄いゴムを挟み、ネジはネジロック剤を注入しました。

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純正のサイドプロテクターと悩んでましたがこっちの方が同等の価格帯で機能性が高そうだったので購入。
取り付けに関しては工具さえあれば問題なく取り付けられます（多少、力がいるのでボルトの角などを潰さないように気をつけること）。
機能性は文句無しの満点、まだ倒していないのでなんとも言えませんが圧倒的安心感と言っても過言ではない車体保護範囲の広さ。
空いたスペースにはインスタ360等のアクションカメラをマウントするのもありです。
買って後悔しないとても良いカスタムパーツです。

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ﾌﾞｰﾂを履いていると　絶対ﾌﾚｰﾑがすれてくる部分
最初　ACERBIS の物を検討しましたが　ｴﾝｼﾞﾝｻｲﾄﾞのﾌﾟﾛﾃｸﾀｰと　どうも付かない感じなので
こちらを選択
ﾀｲﾗｯﾌﾟで固定しますが　切れた場合　どこにでも売っているﾀｲﾗｯﾌﾟの様なので
安心ですね

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かなり厚みのあるガードなので安心して走れます。
気になった箇所が、右側クーラントホースの留め具が
ガードに少し干渉するため緩めてからずらす作業があります。

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凄く格好良いです
　G310GSがG310GS Adventure に進化した感じ
質感、梱包もグッドです

取り付けは、
　・ラジエターホースを避けながらの作業部分がちょっと手間
　・最後に真ん中で左右の結合時に調整に苦労
　・2023年型では純正のアンダーガードに干渉するため、2cm程度切り取り加工
　・メーカーのYouTube動画を見ながらでないと、添付の紙だけでは困難
という感じで2時間ちょっとかかりました　＠一人で作業

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アドベンチャーに必須のクラッシュガードを取り付けました。
純正オプションのガードよりもゴツイ形状でメリハリが効いており、目立つ印象です。
さりげなく守るではなく、ガッツリ守ってます感がいいですね！
側面をぐるっとパイプが走っているので、膝・脛周りの風をガードする汎用品を取り付けたり、
ハイウェイペグ（かっこ悪いか。。。）を取り付けしたりと夢が広がります。

取付には純正部品のアクセサリーバーチューブ（品番：41100-25810）が必要です。
800DEには標準でついているエンジン下を囲うアンダーチューブですね。
※800DEって他にもオプションがついてるし、足回りもグレードが高いものが採用されているのでお得、、、

取付は外装を一部外したりの作業があるので、チャチャっと完了！とはいきませんが、難易度はあまり高くないと思います。精度も海外製品にありがちな「穴位置が合わない」などなく、問題ありませんでした。

唯一、800DE用なので、ハンドルを右にいっぱいに切った時にフォーククランプボルトが接触してハンドル切れ角が数度少なくなります。800DEとはフォークが違うので、アンダーブラケット周りの寸法が若干違うようです。
※私は取り回し・Uターン等で特に影響を感じませんでした。
※ハンドルロックとは逆側の話なので、ロック可能

あと、エンジンガードも一緒に取り付けたので若干重量が増えたなぁと感じます。
フロント寄り＆車体下部の重量増で安定感が高まった印象なので、個人的にはＯＫ！

実際の防護性はどの程度かはわかりませんが、パイプの太さやフレームとの接続部分の板材の厚み等を考えると、かなりがっちり守ってくれそうな感じです。もし活躍してしまったらインプレを更新します。。。

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アドベンチャー感を出すためにはエンジンガード（アンダーガード）！

このエンジンガード取り付けるためには、純正オプションのアクセサリーバーチューブ（品番：41100-25812）を取り付ける必要があります。
※800DEは純正でバーチューブが取り付けられてます。。。

取付はボルト4本で固定するだけなので簡単です。
しっかりと厚みのある（4�o）のアルミ板を使っており、表面も素地ではなくチジミ塗装？のような感じになってます。

オイルフィルター交換の際は取り外しが必要ですが、オイル交換なら取り付けたままで作業できます。
※ガード内にオイルはかかるので事後掃除は必要です。

少し気になるのは固定ボルトが細めなので、ガード自体のゴツさにには見合わない印象。。。
※アクセサリーバーチューブ側のボルト受けの問題なので仕方がない、、、
※車両の性質上、岩に乗り上げてハードヒット！！などは流石に想定してないのでしょう。

純正オプションのエンジンガードより前輪巻き上げの泥をカバーしてくれてますね。

フロントフェンダー泥除け部分を延長するエクステンションを取り付ければさらに汚れにくくなりそうです。

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他ではあまり見ない、ブラック仕上げのスキッドプレート。専用設計でピッタリ。溶接の仕上がりも美しいです！！
もちろん保護機能もバッチリ
一応エンジンオイル交換用の穴はあいています！

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自分で　取り付けました。
取説はありませんが　YouTubeで
SRC　G310GS取り付けのサイトを見つけました。
英語ですが…

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