■選択した理由
　高いがカウルの穴あけ加工が不要なので選択しました。
　また、デカイ！！ため守ってくれそう。
　アグラス等の製品もありましたが、上記理由により。
■メリット
　穴あけ加工不要
　立ちゴケレベルなら、十分カウル＋マフラーまで守ってくれる。
■デメリット
　他製品に比べ高い
　パイプにとりつけなので事故ならフレームが曲がりそう
■所感
　他のインプレにもありますが、ボルトが雑
　そのため、取り付け時にボルトのバリ取りが必要
　それ以外に不満はなし
■お勧めできるポイント
　ツーリングメインであれば
　カウルのワレを防ぐ意味で装着をおすすめします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

車体から大きく横に突き出してかなり主張してくれます。
ステップボードが付いていると装着が困難ですが、しっかり転倒からエンジン・ペダルを保護してくれます。
いい感じです。

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ローダウンに合わせて購入しました。両足で停車しようとするとスタンドのでっぱりが足に当たります。それでなくても足つきの悪いシグナスなので、自然に足を延ばした先に突起物があることは不快です。しかし、メッキ物を見ると豪華に感じてしまう中年世代にとっては、原付2種にしては大きめなシグナスのアクセントとして満足しています。

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Jトリップのスタンドを使用するためにゼファーxにつけました。
しっかりした感じで、色的にも違和感無く気に入っています。
ただ、スペーサーについての説明が少し分かりにくかったです。

まあ実際につけてみて、
もし車種によって不具合があるようならスペーサーをつける、
という風に考えればいいだけの話かもしれませんが。

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Ninja250Rに使用

ゴールドはバイクとの色合わせがなかなかに難しい！
これは色のチョイスが失敗した感じです＾＾；
（車体は緑）

が、スタンドには必要不可欠品なので
このゴールド色を取り付けるにはセンスが問われそうです＾y＾

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メインフレームと下部の補機フレームとの2点で固定するようになっており、補機フレーム側はエアダクトを留める穴を使っています。
また、全長が長めです。特に向かって右側はマウントが奥まっているためスライダーのクビがかなり長い印象を受けます。
以上、
・2点支持のうえ車体側の強度が心もとない。
・スライダーの全長が長い。
に加え、
・使用しているボルトの太さ
・スライダーの形状（接地面積が小さく面圧が高そう）
より速度が出ている状態で転倒した場合は折れる可能性が高いと思われます。
事実、手でそんなに力を加えなくても（多分2~3kgfくらい）結構しなります。
立ちゴケ＋αを守ってくれるくらい（エキパイが守れるかは微妙）の心積もりが良いと思います。
車体上部側には他にマウントできそうな部分がないので仕方ないですが。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ボルトオンで装着できるかと思っていましたが、若干加工が必要だったようです。私は納車の際にショップで取り付けてもらいましたが、左側の車体後方側に伸びているバーを固定するため、樹脂製のカバーのようなものが一部カットされています。（写真の右側に伸びているサブバー（？）の根元部分）
見た感じはかなりゴツイです。
エンジンガードの色が黒色なので大きさの割りには目立たないのではないかとは思っていますが。。
強度はバッチリだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

自力での装着を試みましたが「ギブアップ!!」ショップに頼みました...。また、03-06用となってたので心配でしたが、'10に問題なく装着出来ました。　

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

自力での装着を試みましたが「ギブアップ!!」ショップに頼みました...。また、03-06用となってたので心配でしたが、'10に問題なく装着出来ました。　

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

さすがに純正だけあって取付精度は抜群です。他のメーカーのものと比べてもパーツの質感も高いです。足をかける部分も長めの使いやすい形をしています。ただし、重くなるというデメリットを抱えていること、若干値段がはるので星3つです。TDM900はスイングアームにレーシングスタンド用のフックがついているので家でメンテナンスをするときにはセンスタの必要性は特に感じませんが。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。