転倒時のマシンへの損傷を軽減するため購入しました。
取り付けは右側のみ穴あけが必要との事でした。自分で取り付けをしましたが不安なら専門店に依頼するのがいいかと思います。
効果は幸運にも!?転倒していないので分かりません。いざと言うときには役目を発揮してくれると思います。

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こちらの商品はレギュレーションで指定されることがあるので取り付けました。

まず取り付けですが説明にもあるようにタップ加工が必要です。
スイングアームに二箇所の穴を開け取り付けます。
(ボルト自体の長さは短いのですがスイングアームに穴を開けるのがイヤダという方はやめておいたほうがいいでしょう・・・)

カーボンなんですがこのサイズでこの値段は少々高めだと思います。

タップ加工の手間と値段が高めということで3★にしました。

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ローダウンに合わせて購入しました、純正のスタンドを切断して加工したものみたいなので取付に関しては問題無く終わりました。
同社のKITで最大にダウンさせた状態に合わせて有る様で今回の私のダウン量のフロント5mm、リア25mmでは少し倒れすぎの様です、立ち過ぎよりはましなのでOKでしょう。

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バイク購入と同時に取り付けました、まだコケていないので効果は分かりませんが転ばぬ先の杖ということで。
価格が安いので心配しましたが質感も悪くなく満足のいく製品でした。
只、左右の長さが微妙に違うのはご愛敬なのかな、思わず左右間違って取付たと思い確認してしまいました。

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ズーマーの同社サブフレームを装着する際に取り付けました。取り付けに関しては、フロア・リアパネルをはずしてボルトで留めるだけなので苦労はとくにありません。商品名がマッドガードプレートということで、泥水をよけてくれるものだと思いますが、確かにこれがないとシート下は大変な事になりそうです。
見た感じではこれからロングホイールベース化などする際にサスペンション部分周りでプレートの加工が必要になるのではないかと思われます。定番カスタムだけに、この辺の考慮もして欲しかったですね。
シルバー、黒とあるので自分の好きな方を選べるのもナイスだと思います。マットな質感を求める方に！

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転倒時の車体へのダメージを最小限にするために購入しました。転倒時の効果はわかりませんが見た目の評価は良いです。’０７年の黒フレームのモデルですが、良いアクセントにもなっていい感じです。

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造りもいいし取り付けも簡単でした。同様の商品に比べて値段も安いし。見た目はアルミの部分が太くて丈夫そうですが貫通しているボルトは細いのでただ立ちコケぐらいにしか耐えられなさそうな気がします。本当にそうかは試したくないですが。

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TDM900用は標準のエンジンハンガーボルトを取り外し当品付属のボルトにて共締めするタイプで取り付けは簡単でした。
単体で見ると左右長さ違い(95mmと70mm）である点が気になりましたが取り付けてみると、うーん　まぁこんなもんかな　という感じで★3つです。
丈の長い左側取り付けの際、ボルトの頭の位置も相応に奥まっていますので要ロングビットソケットでした（が私は六角棒レンチ+メガネで^_^;）。
効果は試しておりませんが、追加取り付けしたダブルホーンが万一転倒の際にエンジンを直撃することは避けられそうです。

立ちゴケした際ステップから長ーいバンクセンサーがもげてしまい、その修理と共に取り付けました。立ちゴケ程度ではまた同じ事態かもしれませんが(ToT)。
価格的にはエンジンガードと大差ありませんので迷いましたが、目立たない点と取り付け容易なことから今回こちらにしました。

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両面テープと結束バンドでの取付ですので貼り付ける部分を
綺麗にするのと結束バンドを切るニッパーがあれば簡単に
装着することが出来ます。

ブーツで乗ったときのフレームの擦り傷が気になり
始めましたので装着しました。
ホールド性の向上や、頑強なガード性能を必要とするなら
アルミのフレームガードをお勧めします。

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まず袋を開けるのに戸惑いました。DJEBEL250XC用として購入したのですが、袋に貼ってある対応機種シールがKDX用の上からDJEBEL250XC用を貼ってあるせいで、DJEBEL250XC用のシールが剥がれていました。ちょっと戸惑います。取り付けに関しては他の方がインプレッションしている様に取り付け精度は期待しない方いいと思いますが、一応問題無く取り付けできます。林道をそこそこ走ってますが割れ、脱落等は今の所ありません。

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