本当はライトスピードのキャリパーガードが欲しかったのですが、金額が高いので純正にしました。
純正なので当然ですが何の苦労もなく取付けられました。
安いので付けないよりは良いと思いますよ。

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純正と同じ形状です。届いて思ったのですが、思いの外大きい…。
純正に比べ少しは軽量化できますが、さらなる軽量化や
スタイルを変えるので有れば他社のレース用対応の
チェーンガードの方が良いでは無いでしょうか？

フロントにブルーのキャリパーガードを入れたので
リアにも何かアクセントにと取りつけました。

同形状なので、ボルトなどもそのまま使えますので
取付ボルト３本を外して付け替えるだけです。

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金額が少々高いかなと感じてましたが、前から気になっていた商品でしたので購入。
取説がかなり簡易的で、整備初心者には少し難しいかもしれません。（白黒写真の為取り付け位置が分かり難かった）
取り付け前に、ネットで取り付け画像など下調べをしておいて正解でした。
工具も特別なものを使わなくても大丈夫ですが、エンジンマウントのボルトが結構トルクがかかっていましたので、柄の長い工具を使ってボルトを回したほうが楽に外せました。最終の締め付けでトルクレンチを使用しましたが、持っていない場合は購入するかお店で締め付けの点検くらいは見てもらった方が無難かもしれません。
エンジンマウントボルトを外すので、エンジンの位置がずれるか、傾く心配があったので一応ジャッキを当てつつ作業しました。
取り付け自体は慎重にやって30分かからない程度ですしたので比較的簡単な部類です。
見た目も余り目立たなくて良かったですし、立ちゴケ位でしたら大丈夫そうですね。効果はまだ分かりませんですが、精神的な保険の意味で満足度は高いです。今回は、値段が商品に対して少し高いかなと感じたのと、説明書の見難さで★３つにしました。

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立ちコケが怖く購入しました。バーの質感は満足していますが、フレームへの取り付けクランプの質感がいま一歩で３つを付けました。お世話にならない様に注意しています。

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W650のノーマルのチェーンケースは、機能とコスト重視のためか、安っぽい雰囲気ですが、ステンレスケースに変えると見た目が改善されます。その分、機能面は。。。ですが、価格も安く、お勧めです。

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様々なメーカーのエンジンスライダーを物色し、当方のバイクに合ったサイズ(全長)や、色んな方々の感想を参考にＭＯＲＩＷＡＫＩスキッドパッドを選びました。
まだ転倒したことがないため効果の程は分かりませんが・・・お世話にならないように心掛けたいと思います。

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付けてからまだコケてないので、その有り難味を味わっていません。なので、とりあえず★★★ということで。

見た目ですが、そこまで、カッコイイとかｶｯｺﾜﾙｲとかじゃないので、いいと思います。
やはり、フレームスﾗｲﾀﾞｰとかよりも、こっちの方が安心感がありますからね。いざというとときは、守ってくれるはず・・・。

取り付けは、慣れてる人なら問題ないと思いますが、こういうことに不慣れな人は、ちょっと時間がかかるか、戸惑うと思います。そういう時は、ショップの人にお願いしましょう。

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シルバーフレームに合わせる為購入しました。
最初は美しいですが、場所柄綺麗な状態を維持するのは無理みたいです。
実用面では振動対策もされてあります。

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XL883Lにつけています。
見た目は純正より小ぶりでいいのですがステップより先にエンジンガードがすります。
これは走っていて結構怖いです。
あと、ねじ穴が4つあるのにねじが2つしか付属しません。
それもマイナス点ですね。

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金属製なら、なお良しなんですが・・・。
無いよりはましだと思います。

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