ＳＶ６５０Ｓにスラッシュガードバフ仕上げを取り付けました。
付属の説明書は日本製の親切丁寧な説明書になれた自分には
笑ってしまうほど雑ですが、すんなりと取り付いたので
ヨシとしときます。
見た目はスリムさを損なうことなく、いい感じです。
張り出しはカウルと同じくらいですので、こけたら
ウインカーが逝きそうです。
こればかりはこけないと効果がわかりませんので
星３つとさせていただきます。

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見た目のかっこよさで取り付けておりましたが、転倒時にリアスタンドブラケットが路面に引っかかりスイングアームがかけてしまいました。
転倒した事自体がそもそもですが、これがなければスイングアームはかけなかったと思います。

通常利用であれば、見た目もよくスタンドがけにはべんりなものなのでおすすめではありますが、転倒時にすべるようにジュラコンなどで覆ったりしてあるとなお良かったと思います。

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走るステージによってプリロードを工具なしで調整できる。
自分の場合、一度セッティングすると変更することはほとんど無い。事実プリロードはこれを購入前に車載工具で調整（笑）
アルミ削り出しで質感が高いのでドレスアップパーツとして購入。好みで4色から選べるのでカスタムの手始めにおすすめです。

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見た目カスタム、剛性強化を期待して純正エンジンガードからサブフレーム付きのアルマイト赤に換装しました。アルマイトの赤は明るめで綺麗です。サイズも大きくなるため、純正に比べてイカツく感じます。個体差かもしれませんが、そもそもの設計、作成精度が良くないのか、取り付け時に多少苦労しました。

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取り説通りにやれば、まず取り付け可能です。
エンジン取り付けボルトを1本づつ外すのですが、エンジンが傾くのを嫌い、念のため、車のジャッキをエンジン下部へセットして取り付けを行ないました。
工具は、スパナとボックスレンチがあれば、スムーズに行なえます。
取付後の外観は、フレームの色と同系の為それほど目立たず、気に入っています。

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この商品は良い所と悪い所がハッキリ分かれます。

良い点は…足付き性・スタイリングが良くなります。

悪い所は…収納性が悪すぎる(半ヘルがギリ)・個人で交換する場合ヘルメットのロックが特殊工具で交換出来ない。

しかし、この部分を交換すると欠点は当たり前の事なので可もなく不可もなくでしょうか。

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装着してみましたが、見た感じ、もう少し長さがあった方が、安心感があるように感じます。選択肢として、嵩上げを出来るようにしてほしい。

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転倒時のブレーキパーツ、ダウンチューブ保護のために購入しました。
ZZR1100はシャフトの六角穴が左右で違いますが、それに合わせて左右のスライダーのシャフトに入る部分の大きさが違い、しっかりと芯が出ます。
転倒の際、ブレーキディスクなどを強打すると自走不可になる危険性もありますので、この金額でその危険性が減るのならいいのではないでしょうか。

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防寒対策で付けてみました。
まぁ、こんなもんかなと。
トリッカーに付けるときに、クラッチ側のボルトがブラッシュガードの厚みでボルトの頭が埋もれてなかなか締められませんでした。

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【購入動機】
単純にKLX250('07)のアンダーガードとして購入しました。
【取り付け】
ポン付けで簡単ですが、付属されているボルト・ナット類のφ数は車体エンジン周辺等で使用されている純正ボルト・ナット類よりもかなり細いです。従って、単気筒車ですのでこのボルト・ナットは定期的に締め付け点検するか、ロックタイト（ネジ類の緩み防止剤）等を付さなければ直ぐ緩んでくるはずです。（振動の周期と振動と車体、本商品の共振周波数の問題）
【取り付け時間】
・取説みながら0．5hってとこですか！
【見た目】
・悪くは無いですが、こじんまりしていてガード自体は結構小さいです。プロのオフローダーが取り付けているアンダーガードに比べればかなりガード範囲が狭く素人っぽいです。
【強度】
・製品自体のアルミ盤の厚みはそこそこありますので強度は問題ないと思いますが、前述のボルト・ナットのφ数が小さいこと、ガード範囲が狭いことからちょっと微妙です。
【商品の採点】
本製品はWebike含め写真が公開されていませんでしたので上記のガード範囲等想定できませんでした。まあ、それ承知で買ったのですが。3つ★ってところですか！

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